චීනයේ BYD සහ පාරිසරික සනීපාරක්ෂක ඉංජිනේරු සමූහය පරිසරය වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා ඒකාබද්ධ ව්යාපෘතියක් ක්රියාත්මක කරයි. ඔවුන් විදුලි කසළ ට්රක් රථ පෙළක් දියත් කළා. මෙම අවස්ථාවට ඔවුන් ඉදිරිපත් කරන ලදී. අනාගතයේදී, ඔවුන් නගර පිරිසිදු කිරීමේ සමාගමේ කාර් වලින් අඩක් පමණ ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට සැලසුම් කර ඇත. එහි ප්රති As ලයක් වශයෙන්, ලබන වසර අවසාන වන විට කසළ යන්ත්ර සමූහය සමන්විත විය යුත්තේ විද්යුත්කරණය කළ ආකෘතිවලින් පමණි. පාරිසරික සනීපාරක්ෂාව
p, වාරණ 1,0,1,0,0 ->
- වායු පිරිසිදු කිරීම
- නගරයේ වීදි පිරිසිදු කිරීම,
- නාගරික solid න අපද්රව්ය ප්රවාහනය,
- හරිත අවකාශයට ජලය දැමීම.
මීට අමතරව, මෙගාසිටි වල පෙනුම වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා සමාගම විවිධ ආශ්රිත සේවාවන්හි නිරත වේ.
p, blockquote 2,1,0,0,0 ->
p, blockquote 3,0,0,1,0 -> p, blockquote 4,0,0,0,0,1 ->
කසළ එකතු කිරීම, අතුගා දැමීම, තණකොළ දැමීම සඳහා නව විදුලි යන්ත්ර සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ඒවා සම්පත් ඉතිරි කරනවා පමණක් නොව, කාර්යක්ෂමව ක්රියා කරන අතර අවම ශබ්දයක් නිපදවයි. විශේෂ නැවත ආරෝපණය කළ හැකි බැටරි සහ බැටරි මත මෝටර් රථ ධාවනය වන අතර එමඟින් වායුගෝලයට කාබන් ඩයොක්සයිඩ් විමෝචනය අඩු කරයි. මෙම උපාංග නැවත ආරෝපණය කිරීම පහසු වන අතර ඒවායේ ආරෝපණය දිගු ධාවනය සඳහා ප්රමාණවත් වේ. චීනයේ අනෙකුත් නගර මෙන්ම බෙයිජිං ද වාසි ලබන්නේ විදුලිය සඳහා කසළ ට්රක් සහ වෙනත් විශේෂ උපකරණ භාවිතා කළහොත් පමණි.
කමාස් විදුලි කසළ ට්රක්: පළමු තොරතුරු
මතක තබා ගන්න, මෙතරම් කලකට පෙර මම කමාස් ෂටල් බස් රථයක ගමන් කළෙමි? නමුත් අනාගතයේ දී කම් කම්හලේ ඉංජිනේරුවන්ට මගී ප්රවාහනය පමණක් නොව විද්යුත්කරණය කිරීමට අවශ්ය බව පෙනේ. ආර්ජී-ටෙක්නෝ සමාගමේ සමුළුවේදී, අප කතා කළ සුපුරුදු කසළ යන්ත්රවලට අමතරව, කමාස් විදුලි කසළ ට්රක් ව්යාපෘතිය ඉදිරිපත් කරන ලදී.
පොදුවේ ගත් කල, කසළ ට්රක් රථයක් විදුලි කම්පනයකට පරිවර්තනය කිරීමේ අදහස තාර්කික ය. එහි ගමන් මාර්ගය මීටර් කිහිපයක නිරවද්යතාවයකින් පුරෝකථනය කර ඇති බැවින් බලශක්ති සංචිතය කොපමණ ප්රමාණයක් අවශ්යදැයි ගණනය කිරීම පහසුය. මෙම දත්ත මත පදනම්ව, ඔබට පහසුවෙන් බැටරි වර්ගය සහ ධාරිතාව තෝරා ගත හැකි අතර ආරෝපණ මධ්යස්ථානවල පිහිටීම තීරණය කළ හැකිය.
කසළ සුපිරි ව්යුහය සඳහා කමාස් දෙමුහුන් චැසි ව්යාපෘතිය
කමාස් සංවර්ධනය කිරීමේදී විදුලි කසළ ට්රක් රථ සඳහා විකල්ප තුනක් තිබේ. අපගේ නිදර්ශනවල දැකිය හැකි පරිදි, ඒවා සියල්ලම මුලින් නව මර්සිඩීස් කැබ් රථයකින් සමන්විත වේ.
පළමුවැන්න දෙමුහුන් වර්ගයකි. එහි ඇති ප්රධාන එන්ජිම අශ්වබල 300 කමින්ස් ඩීසල් එන්ජිම වන අතර එය බොෂ් විදුලි මෝටරයකින් 120 kW (163 hp) ධාරිතාවයකින් යුක්ත වේ.
සාමාන්ය මාර්ගවල එවැනි දෙමුහුන් ඩීසල් කම්පනයකට ගමන් කරනු ඇතැයි උපකල්පනය කර ඇති අතර මළුව තුළට ඇතුළු වන විට එය විදුලි කම්පනයකට මාරු වේ.
කසළ ට්රක් රථයේ ප්රධාන කටයුතු නිශ්ශබ්ද නොවන්නේ නම් ඉතා නිහ .ව සිදු කළ හැකි වන පරිදි සවිකර ඇති සියලුම ඒකක ධාවනය කරනු ලබන්නේ විදුලි මෝටරයකින් ය.
අතිරේක ඩීසල් උත්පාදක යන්ත්රයක් සහිත විදුලි කසළ ට්රක් රථ
දෙවන සංකල්පය වන්නේ සැතපුම් කප්පාදුවක් සහිත විදුලි කසළ ට්රක් රථයකි. මෙම ඒකකයේ ප්රධාන එන්ජිම 250 kW බලයක් සහිත විද්යුත් වේ. බැටරි ධාරිතාව පිළිබඳ නිශ්චිත දත්ත අප සතුව නැත, නමුත් ඔවුන් කිලෝමීටර 70 ක විදුලි සැතපුමක් සහතික කරන බව දන්නා කරුණකි. කෙසේ වෙතත්, මෙය එතරම් වැදගත් නොවේ, මන්ද 45 kW ධාරිතාවයකින් යුත් කුඩා ඩීසල් එන්ජිමකට බැටරි ආරෝපණය සැපයිය හැකි අතර එමඟින් සැතපුම් ගණන වැඩි වේ.
තුන්වන, සම්පූර්ණ විදුලි, ව්යාපෘතියක් ඇත (මාතෘකාව ඡායාරූපයෙහි). එවැනි කුණු ලොරියක් 250 kW සමමුහුර්ත විදුලි මෝටරයකින් සමන්විත වනු ඇතැයි උපකල්පනය කෙරේ.
සහතික කළ ප්රකාශිත පරාසය කිලෝමීටර 100 ක් වන අතර උපරිමය (පෙනෙන හැටියට බඩගා යාම සහ අතිරේක විදුලි පාරිභෝගිකයන් ක්රියා විරහිත කිරීම) කිලෝමීටර 180 දක්වා ළඟා වේ.
බැටරි ධාරිතාවය තවම වාර්තා වී නැත, 380 V ජාලයෙන් පැය තුනකින් ඒවා සම්පූර්ණයෙන්ම ආරෝපණය කළ හැකි බව දන්නා කරුණකි.
ගණනය කිරීම් මඟින් විදුලි කසළ ට්රක් රථ භාවිතා කිරීමෙන් ලැබෙන වාසි පෙන්නුම් කරයි
සිත්ගන්නා කරුණ නම්, ව්යාපෘති තරමක් සජීවී ය. කොම්ට්රාන්ස් ප්රදර්ශනයේදී අවම වශයෙන් මෙම යන්ත්රවලින් එකක්වත් පෙන්වීමට ඔවුන් පොරොන්දු වේ. මාර්ගය වන විට, සංවර්ධකයින්ගේ ගණනය කිරීම් වලට අනුව, සාම්ප්රදායික ඩීසල් කසළ ට්රක් රථයක් විශේෂිත මාර්ගයක විදුලි ඇනලොග් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් පිරිවැය 2.65 ගුණයකින් අඩු කර ගත හැකිය. අංක ගණිතය එයයි.
පසුපස පැටවීම කසළ ට්රක් රථ
නිවසේ කන්ටේනරය සහ ගොඩබෑම අතර කුණු කසළ ගමන් කරන්නේ කුමන මාර්ගයද? අදියර ගණනාවක් ඇත, මෙම දීර් process ක්රියාවලිය බොහෝමයක් සංලක්ෂිත කළ හැකි ප්රධාන වචනය ප්රවාහනයයි. මෙම ලිපියෙන් අපි සලකා බලන්නේ කසළ ට්රක් රථ සහ විශේෂයෙන් පසුපස කසළ ට්රක් රථ පැටවීම ය.
නාගරික solid න අපද්රව්ය අපනයනය කිරීම සඳහා අදහස් කරන ප්රවාහන සේවාවක් ලෙස කුණු ට්රක් රථයක් ජනප්රියයි. ඒක හරිම ලස්සන නේද? තවත් ව්යාංජනාක්ෂර නම් බොහොමයක් ඇත, නමුත් මෙම වචනය පමණක් කාලය පිළිබඳ පරීක්ෂණය සමත් වී ඇත. ඔව්, කෙටියෙන්.
ඉතින්, කසළ ට්රක් රථ කසළ ප්රවාහනය කරයි. ඒ සමගම, කසළ ට්රක් රථයක ක්රියාකාරිත්වයේ ලාභය සහ ලාභය මූලික වශයෙන් තීරණය වන්නේ එහි ශරීරයේ ප්රයෝජනවත් පරිමාවෙනි. එනම්, කුණු කූඩයට ඇතුල් වන තරමට වඩා හොඳය. ප්රායෝගිකව, මෙය පහත පරිදි ක්රියාත්මක වේ: 20 වන සියවසේ දෙවන භාගයේදී, සෝවියට් සංගමයේ නිපදවන සියලුම කසළ ට්රක් රථ පාහේ GAZ-93 සහ ZIS-150 ට්රක් රථවල චැසිය මත පදනම් වේ.
කුඩා කසල ට්රක් රථ භාවිතය ආර්ථික වශයෙන් කළ නොහැකි වූ අතර අධික වියදමක් දරා ඇත. එබැවින්, ට්රක් රථ මත පදනම් වූ කසළ ට්රක් රථ දැනට නිෂ්පාදනය වෙමින් පවතී - ZIL, MAZ, KamAZ.
කමාස් චැසිය මත පසුපස පටවන කසළ ට්රක් රථය ක්රියා කරන ආකාරය පහත වීඩියෝවෙන් දැක්වේ:
පසුපස පටවන කසළ ට්රක් රථයේ ක්රියාකාරිත්වයේ උපකරණය සහ මූලධර්මය
පසුපස පැටවීමේ වර්ගයක් සහිත කසළ ට්රක් රථ සැලසුම් කිරීම විශේෂයෙන් දුෂ්කර නොවේ. අතින් ශ්රමය අවධාරණය කිරීම සහ සංකීර්ණ ස්වයංක්රීය ධාවකයන් නොමැතිකම එවැනි යන්ත්ර ඉතා යාන්ත්රික නොවන සහ යාන්ත්රික සගයන්ට වඩා කල් පවතින ඒවා බවට පත් කරයි.
අතින් පටවන කසළ ට්රක් රථවල සැලසුම කාලයත් සමඟ බොහෝ වෙනස් වී නැත. නවීකරණය මගින් මුද්රා තැබීමේ යාන්ත්රණයන් සිදු කරන ලදී. මෙම වෙනස්කම් පැටවුම් ආප්පයේ සහ ශරීරයේ පරිමාවට බලපායි.
ඉතින්, පසුපස පටවන කසළ ට්රක් රථයේ සැලසුම මේ වගේ ය. සේවකයා (හෝ කම්කරුවන් කිහිප දෙනෙකු) කසළ පැටවීමේ ආප්ප තුළ තබන අතර එය ශරීරයේ පසුපස කෙළවරේ පිහිටා ඇත.
සම්පුර්ණ හෝ අර්ධ වශයෙන් පිරවීමෙන් පසුව, යාන්ත්රික මුද්රාවක් (තල්ලු කිරීමේ තහඩුවක ස්වරූපයෙන්) සුන්බුන් සංයුක්ත කර ශරීරය මත ඒකාකාරව තබයි.
එවැනි යාන්ත්රණයක් තිබීම මඟින් ශරීර අවකාශය තාර්කිකව භාවිතා කිරීමට සහ පූර්ණ පිරවීම ලබා ගැනීමට ඔබට ඉඩ සලසයි.
50 දශකයේ නියැදියේ කසළ ට්රක් රථවල සංයුක්තයේ චක්රය අර්ධ ස්වයංක්රීය වේ. හයිඩ්රොලික් ඩ්රයිව් මඟින් තහඩුවේ ක්රියාකාරී ආ roke ාතයක් සපයයි. වඩාත් නවීන කසළ ට්රක් රථ ද බොහෝ දුරට හයිඩ්රොලික් යාන්ත්රණයන් මත ක්රියා කරයි, නමුත් යතුරු පුවරුවේ ඇති ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ මඟින් මුද්රා තැබීමේ තහඩුවක සම්පූර්ණ ස්වයංක්රීය චක්රයක් හෝ අර්ධ ස්වයංක්රීය උපකරණයක් වැනි සැකසීමට ඉඩ ලබා දේ.
ඊළඟ වීඩියෝවෙන්, MAZ ද්වි-පසුපස පැටවුම් කසළ ට්රක්:
“ඩම්ප් ට්රක්” වැනි කසළ බැහැර කිරීම ඉතා පුළුල් ලෙස හා දීර් time කාලයක් තිස්සේ භාවිතා වේ. කසළ ට්රක් රථවලින් අතිමහත් බහුතරයක් ස්වයංක්රීයව බෑම සඳහා යාන්ත්රණයක් ඇත. දැන් එය අපද්රව්ය බැහැර කිරීම සඳහා ශරීරයේ ඉදිරිපස කොටස ඔසවන හයිඩ්රොලික් ධාවකයකි.
ඔබ ශරීරය ඔසවන විට පිටුපස බිත්තිය විවෘත වේ. කසළ ට්රක් රථයක් බෑම සඳහා භෞතික උත්සාහයන් අවශ්ය නොවන අතර, එය පැටවීම ගැන අහම්බෙන් කිව නොහැක.
කසළ ට්රක් රථ අතින් පැටවීමේ කාලය ගෙවී ගොස් ඇති බව පෙනේ. නමුත් නැත, රුසියාවේ ඔවුන් තවමත් මෙම පන්තියේ උපකරණ නිෂ්පාදනය කරයි. මන්ද? අතින් පටවන කසළ ට්රක් රථ භාවිතා කිරීම තවමත් ලාභදායී වේ.
යාන්ත්රික පැටවීමේ කසළ ට්රක් රථ ක්රියාත්මක කිරීමට වඩා දුෂ්කර, වඩා මිල අධික හා කල් පවතින ඒවා වේ. එමනිසා, අද ඔබට අතින් පැටවීම සහිත කසළ ට්රක් රථයක් මිලදී ගත හැකිය - සමහර අවස්ථාවල මෙය සාධාරණීකරණය කරනු ඇත.
වීඩියෝ - යුරෝපයේ භාවිතා කරන කුණු ට්රක් රථ:
කසළ ට්රක් රථවල ටෙලිමැටික්
නිවැරදි මාර්ගය, කසළ ට්රක් රථ!
කසළ එකතු කිරීම හා ඉවත් කිරීම සම්බන්ධ සමාගම් විසින් විද්යුත් ටෙලිමැටික් සංචාලනය සහ යන්ත්රයේ සම්ප්රේෂණ පාලන පද්ධති, ස්වයංක්රීය පද්ධති සහ කාර්යයන් වැඩි වැඩියෙන් භාවිතා කරනු ලැබේ. මන්දයත් “නිරන්තරයෙන් අධීක්ෂණය කිරීම, වහාම නිවැරදි කිරීම” යන ටෙලිමැටික් හැකියාවන් වැඩ ක්රියාවලීන්ගේ කාර්යක්ෂමතාව වැඩි කිරීමට උපකාරී වන බැවිනි.
අපද්රව්ය එකතු කිරීම හා බැහැර කිරීම කර්මාන්තයේ බොහෝ ගැටලු ඇත. පුවත්පත් වලට අනුව, සියලු කසළ වලින් 50% ක් පමණ නීතිවිරෝධී ලෙස පිටතට ගෙන යනු ලැබේ, එනම් ලාභය උපයෝගීතා සමාගමට නොව වංක රියදුරන්ගේ සාක්කුවලට ය.
කසළ එකතු කිරීම සඳහා වන කාලසටහන උල්ලං of නය කළ අවස්ථා තිබේ, නමුත් රියදුරන් එකවර කාල පත්රිකා සටහන් කරන්නේ කාලෝචිත ලෙස ක්රියාත්මක කිරීමෙනි. නිවැසියන්ට ඔවුන්ගේ කසළ භාජන පිරී ඇත්තේ මන්දැයි නොතේරෙන අතර, නියමිත වේලාවට සියල්ල පාරිභෝගිකයින්ගෙන් ඉවත් කර ඇති බව උපයෝගිතා සමාගමේ කළමනාකාරිත්වය විශ්වාස කරයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, කාර් සැතපුම් කවුන්ටර ඔතා අතිරික්ත ඉන්ධන කපා හැරීම.
නාගරික රියදුරන් සඳහා වන මෙම උපාමාරු පමණක් නොව, ප්රවාහනය ද සාම්ප්රදායික ය.
නවීන ටෙලිමැටික් උපකරණ මෙම ගැටළු effectively ලදායී ලෙස විසඳීමට සහ සමාගමේ සමස්ත වාණිජ ක්රියාකාරකම් ප්රශස්ත කිරීමට උපකාරී වේ.
Waste න අපද්රව්ය ඉවත් කිරීම හා බැහැර කිරීම යන ක්ෂේත්රයන්හි නව්ය ටෙලිමැටික් තාක්ෂණයන් එකිනෙකාගෙන් සැලකිය යුතු දුරකින් පිහිටා ඇති මෝටර් රථ සහ මෝටර් රථ ඇති පුද්ගලයින් අතර දත්ත හුවමාරු කර ගැනීමේ හැකියාව සහ “සංවාදය” සිදු කරයි, ඔවුන්ට කුණු ට්රක් රථ සඳහා ප්රශස්ත මාර්ග සංවිධානය කිරීමට, ලේඛන තබා ගැනීමට, තනි දෙපාර්තමේන්තු ප්රධානීන්ගේ ක්රියාකාරකම් සම්බන්ධීකරණය කිරීමට සහ යනාදිය, එනම්, තනි මෙහෙයුම් තනි පාලිත ක්රියාවලියකට ඒකාබද්ධ කිරීම සහ එමඟින් එය වඩාත් කාර්යක්ෂම කිරීම, මුදල් ඉතිරි කිරීම සහ වැඩ ආරක්ෂාව වැඩි කිරීම.
ටෙලිමැටික් උපකරණවල සංයුතිය
ට්රැකර්, දර්ශනය. කසළ ට්රක් රථයේ ටෙලිමැටික් උපකරණවලට ජීපීඑස් / ග්ලෝනාස් සංචාලන පද්ධතියක් ඇතුළත් වන අතර එය ට්රැකර් සමඟ තථ්ය කාලීන තොරතුරු මධ්යම පරිගණකයකට සම්ප්රේෂණය කරයි.
එය කාලගුණ අනාරක්ෂිත වන අතර බැටරි වලින් බල ගැන්වේ.
ස්පර්ශක තිර සංදර්ශකය කැබ් රථයේ ස්ථාපනය කර ඇති අතර, එමඟින් මධ්යම කාර්යාලයේ පිහිටා ඇති ක්රියාකරුට සහ පිටත් කරුවාට කලින් අසා නොතිබූ පාලන සහ තොරතුරු හැකියාවන් සපයයි.
පාලක සංදර්ශකය ක්රියාකරුගේ ඉල්ලීම පරිදි සකස් කළ හැකිය, විශේෂයෙන් ඔබට ඇරඹුම් උපාංගයේ වේගය සහ උත්තේජනය වෙනස් කළ හැකිය.
ආරක්ෂක හේතූන් මත, පැටවුම් ලීවර පාලන සංදර්ශකය අනවසරයෙන් හෝ අහම්බෙන් නැවත සකස් කිරීමේ හැකියාව කළමනාකරු විසින් අවහිර කළ හැකිය.
මෙම තාක්ෂණයන් මීට පෙර ඉදිකිරීම් ෆෝක්ලිෆ්ට් සහ වෙනත් යන්ත්රවල භාවිතා කළ නමුත් දැන් ඒවා කුණු ට්රක් රථවල ද භාවිතා වේ.
වීඩියෝ කැමරා, තාප නිරූපණ, රේඩාර්. කසළ ට්රක් රථ ක්රියාකරුට අංගනවල ජනාකීර්ණ තත්වයන් යටතේ වැඩ කිරීමට ඔබට ආපසු හැරවිය හැකි හා අහඹු පුද්ගලයින් ගමන් කළ යුතු අතර, ළමයින් යන්ත්රය තුළ සිටිය හැකිය, ඔබට "අන්ධ" කලාප පිළිබඳ හොඳ දළ විශ්ලේෂණයක් අවශ්ය වේ.
කැබ් රථයේ තිරය මත රූපය සම්ප්රේෂණය කරන වීඩියෝ කැමරා පද්ධතියක් මඟින් මෙම දර්ශනය ලබා දිය හැකිය. කෙසේ වෙතත්, කැමරාව මගින් විකාශනය කරන රූපයේ ගුණාත්මකභාවය ආලෝකය මත රඳා පවතී.
කැමරාව ආලෝකමත් වන ආලෝකයකින් අතිරේක නොවන්නේ නම්, එය අඳුරේ වැඩ කිරීමට නොහැකි වනු ඇත.
මෙම අවස්ථාවේ දී, ඩොප්ලර් හෝ ස්පන්දන වර්ගයේ රේඩාර් උපකාරී වේ. අඳුරේ රූප ලබා ගැනීමේ ගැටලුවට විසඳුම අධෝරක්ත තාප නිරූපකයක් භාවිතා කිරීම ද විය හැකිය. පින්තූරය තත්පරයට රාමු 30 ක් පමණ වේගයෙන් කැබින් තුළ තිරයට සම්ප්රේෂණය වේ.
සාම්ප්රදායික තාප නිරූපණ පද්ධතියක් සඳහා මෙහෙයුම් උෂ්ණත්ව පරාසය: –20 සිට +2000 С.
තාපජ රූපකරණයට අමතරව, ඩිජිටල් විස්තාරණ තාක්ෂණයන් මත පදනම්ව ක්රියාත්මක වන රාත්රී දර්ශන උපකරණ සහ ආලෝක කිරණවල දෘශ්ය වර්ණාවලියේ රූපයේ ගුණාත්මකභාවය වැඩි දියුණු කිරීම ද අඳුරේ දැකීමේ හැකියාව ලබා දිය හැකිය.
කසළ ට්රක් රථ: සැලසුම් ලක්ෂණ සහ වර්ගීකරණය
කසළ ට්රක් - විවිධ අපද්රව්ය එකතු කිරීම හා ප්රවාහනය කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති මෝටර් රථ සඳහා සාමාන්ය නමකි. වඩාත් සුලභ ආකාරයේ කසළ ට්රක් රථ නාගරික අපද්රව්ය රැගෙන යයි. අන්තරායකර හා විශාල අපද්රව්ය ප්රවාහනය සඳහා කසළ ට්රක් රථ තිබේ.
අපද්රව්ය ප්රවාහනය කිරීමේ අරමුණ හා වර්ගය අනුව කසළ ට්රක් රථවල සැලසුම ද වෙනස් වේ.
කසළ ට්රක් රථ රැගෙන යාමේ ධාරිතාව, ශරීර පරිමාව, පැටවීමේ යාන්ත්රණය (පාර්ශ්වීය, පසුපස, ඉදිරිපස), අපද්රව්ය සම්පීඩන යාන්ත්රණයක් තිබීම, පැටවීමේ ක්රමය (අතින්, යාන්ත්රික) සහ ශරීර වර්ගය (ශරීරය, රාමු ආප්ප ට්රක්, චලනය වන තට්ටුව, කොකු ග්රහණයෙන්) වෙනස් වේ.
යාන්ත්රික පැටවීම සහ බෑම සහිත කසළ ට්රක් රථ ශරීර එකතු කිරීම හා ප්රවාහනය කිරීම සඳහා වන අවශ්යතා GOST 27415-87 “කුණු ට්රක් රථ” හි ස්ථාපිත කර ඇත. සාමාන්ය තාක්ෂණික අවශ්යතා. ” GOST අවශ්යතා තරමක් සොච්චම් ය. උදාහරණයක් ලෙස, රියදුරු කැබ් රථයෙන් හසුරුවන්නා පාලනය කිරීමේ හැකියාව ලබා දීම අවශ්ය වේ.
කසළ ට්රක් වර්ගීකරණය
ශරීර වර්ගය අනුව, කසළ ට්රක් රථ වර්ගීකරණය කර ඇත්තේ:
ශරීර වර්ගය - ශරීරය සහ යාන්ත්රණයන් එකකි. බහාලුම් වර්ගය - මෝටර් රථයට ස්ථිර ශරීරයක් නොමැති නමුත් ඉවත් කළ හැකි බහාලුම් (බංකර) ප්රවාහනය කරන විට.
අරමුණ අනුව, කසළ ට්රක් රථ වර්ගීකරණය කර ඇත්තේ:
- කසළ ට්රක් රථ
- කසළ ට්රක් රථ ප්රවාහනය කරන්න.
ශරීර කසල ට්රක් රථ එකතු කිරීම - solid න අපද්රව්ය එකතු කිරීම සඳහා වඩාත්ම දැවැන්ත වාහනය. සියලු අංගනවලට කැඳවා කසළ බැහැර කරන බහාලුම් පටවන්නේ ඔවුන්ය. ඔවුන්ගේ කර්තව්යය වන්නේ “ප්රභවයන්ගෙන්” කසළ එකතු කිරීමයි. කසළ ට්රක් රථ එකතු කිරීම මගින් එකතු කරන ලද කසළ ගොඩබෑමකට, අපද්රව්ය දහනය කිරීමේ කම්හලකට හෝ අපද්රව්ය මාරු කිරීමේ (අපද්රව්ය වර්ග කිරීමේ) ස්ථානයකට ගෙන යනු ලැබේ.
ප්රවාහන කසළ ට්රක් රථ සැලසුම් කර ඇත්තේ විශාල අපද්රව්ය විශාල දුරක් ප්රවාහනය කිරීම සඳහා ය. උදාහරණයක් ලෙස, කසළ මාරු කිරීමේ ස්ථානයේ සිට ගොඩබෑමට අපද්රව්ය ප්රවාහනය කිරීම සඳහා ප්රවාහන කසළ ට්රක් රථ භාවිතා කරනු ලැබේ.
ඊට අමතරව, කසළ ට්රක් රථ කසළ සම්පිණ්ඩනය හා සම්පීඩනයකින් තොරව (බහාලුම් සහ බංකර ට්රක් රථ) සන්නද්ධ කළ හැකිය. බහාලුම් කසළ ට්රක් රථ (එම් -30 වර්ගය) දැන් ජනාකීර්ණ වී ඇත එවැනි කසළ ට්රක් රථ මගින් කසළ එකතු කිරීම ඉතා මිල අධිකය, පැටවීම මන්දගාමී වන අතර ප්රවාහනය කරන ලද කසළ පරිමාව ප්රවාහනය කරන බහාලුම් පරිමාව අනුව සීමා වේ.
පැටවීමේ වර්ගය අනුව, කසළ ට්රක් රථ කසළ ට්රක් රථ ලෙස වර්ගීකරණය කර ඇත:
- පසු පැටවීම සමඟ,
- පැති පැටවීම සමඟ,
- ඉදිරිපස පැටවීම සමඟ.
ඇත්ත වශයෙන්ම, වඩාත් "පටු විශේෂීකරණය" සඳහා නිර්මාණය කර ඇති වෙනත් කසළ ට්රක් රථ තිබේ. නිදසුනක් ලෙස, හයිඩ්රොලික් හැසිරවීමක් සහිත කසළ ට්රක් රථ සහ අතු එකතු කිරීම සඳහා උදුරා ගැනීමක් ඇත. වළලනු ලැබූ බහාලුම්වලින් කසළ එකතු කිරීම සඳහා හයිඩ්රොලික් හසුරුවන්නෙකුගෙන් සමන්විත කසළ ට්රක් රථ තිබේ. වෙනමම අපද්රව්ය එකතු කිරීම (බහාලුම් කිහිපයක් සමඟ) විශේෂිත කුණු ට්රක් රථ තිබේ.
පැති කසළ ට්රක් රථ පැටවීම
එවැනි කසළ ට්රක් රථ පැටවීමේ උපකරණය මඟින් කසළ එකතු කිරීමේදී අතින් ශ්රමය සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවත් කිරීමට ඉඩ ලබා දේ. මෙය කාලය අඩු කරයි.
පැති පැටවීම කසළ ට්රක් රථ සැලසුම් කර ඇත්තේ බහාලුම් යාන්ත්රිකව පැටවීම සඳහා ය. එවැනි කසළ ට්රක් රථයක හයිඩ්රොලික් හසුරුවන්නාට අතින් ශ්රමය භාවිතයෙන් තොරව එකවර බහාලුම් තුනක් එකවර දෙපස සිටගෙන සිටිය හැකිය. අවාසනාවකට මෙන්, කසළ ට්රක් රථ රියදුරන්ගේ සුදුසුකම් සෑම විටම හසුරුවන්නා “දක්ෂ ලෙස” කළමනාකරණය කිරීමට ඉඩ නොදෙන අතර බහාලුම් තවමත් ඇදගෙන යා යුතුය.
සෑම විටම වරද සිදුවන්නේ රියදුරාට නොවේ. කසළ බඳුන්වල රාජ්ය ප්රමිතියක් නොමැත. සෝවියට් සමාජවාදී සමූහාණ්ඩුවේ සිට යල් පැන ගිය කර්මාන්ත ප්රමිතියක් පමණක් පවතී - OST 22-1643-85 “කුණු කසළ හා ගෘහ බහාලුම් සහ ආහාර අපද්රව්ය සඳහා ලෝහ බහාලුම්.
සාමාන්ය පිරිවිතර. ” බොහෝ GOSTs මෙන් එය ස්වභාවධර්මයේ නිර්දේශිතය. ස්වාභාවිකවම, මෙය කසළ බහාලුම්වල විවිධාකාර මෝස්තර වලට තුඩු දෙන අතර, යාන්ත්රික ග්රිපර්ස් සාමාන්යයෙන් වැඩ කිරීමට ඉඩ නොදේ.
පැති පැටවීම සහිත කසළ ට්රක් රථවල විදේශීය ආකෘති සම්පූර්ණයෙන්ම යාන්ත්රික පැටවීම සඳහා ඉඩ ලබා දෙන අතර රියදුරුට කැබ් රථයෙන් පිටවීමට පවා අවශ්ය නැත. අඩු ගොඩබෑමක් සහිත කැබ් රථයේ රියදුරු ආසන දෙකක් (වමේ සහ දකුණේ) ඇති අතර කැබ් දොරවල් පූර්ණ දර්ශනයක් සඳහා සම්පූර්ණයෙන්ම ඔප දමා ඇත.
ඉදිරිපස පටවන කසළ ට්රක් රථ
ඉදිරිපස (ඉදිරිපස) පටවන කසළ ට්රක් රථ සැලසුම් කර ඇත්තේ cub න මීටර් 8 ක් දක්වා ගබඩා බඳුන්වල අපද්රව්ය එක්රැස් කිරීම සඳහා ය. m. බංකර හිස් කිරීම සම්පූර්ණයෙන්ම යාන්ත්රික කර ඇති අතර, රියදුරු කැබ් රථයෙන් පිටව නොයවා හැසිරවීම පාලනය කරයි. කසළ ට්රක් රථය තල්ලු කරනු ලබන්නේ තල්ලු කිරීමේ තහඩුවක් හෝ ඩම්ප්ලිං ක්රමයක් භාවිතා කරමිනි.
ඉදිරිපස පටවන කසළ ට්රක් රථවල ප්රධාන වාසි වන්නේ කසළ එකතු කිරීමේ වේගයයි. වරකට කුඩා බහාලුම් කිහිපයක් මුදා හැරීම වෙනුවට විශාල ආප්පයක් වහාම මුදා හරිනු ලැබේ.
ඉදිරිපස පටවන කසළ ට්රක් රථ එක්සත් ජනපදයේ වඩාත් ජනප්රියයි. කසළ පැටවීම සඳහා එවැනි යෝජනා ක්රමයක් සඳහා, යම් ඉඩක් අවශ්ය වේ, මන්ද ඉදිරිපස පටවන කුණු ට්රක් රථ සාපේක්ෂව විශාල හා දැවැන්තයි ..
බන්කර් ට්රක් රථ
කසළ බංකර ට්රක් රථ ද විශාල නාගරික වාහනවලට අයත් වේ. ඒවා ප්රවාහනය කරන ලද බඳුන්වල පරිමාව හා ඒවා පටවන ආකාරය අනුව වෙනස් වේ.
පැටවීමේ ක්රමය අනුව, ඒවා වෙනස් වන්නේ:
- "බහු-සෝපානයක්" (සෝවියට් සමයේ ප්රථම වරට දර්ශනය වූ ෆින්ලන්ත වෙළඳ නාමයෙන්) ලෙස හැඳින්වෙන කොකු ග්රහණයක් සහිත කාර්,
- කේබල් පැටවීමේ යාන්ත්රණයක් සහිත කාර්,
- රාමුව (ද්වාරය).
රාමු ආප්ප ට්රක්
මෙම වර්ගයේ පළමු සෝවියට් බංකර ට්රක් රථය 1964 දී මහජන නිර්මාණකරුවන් විසින් සංවර්ධනය කරන ලද අතර එය ZIL-164AK ලෙස නම් කරන ලදී. ශරීරය හයිඩ්රොලික් ඩ්රයිව් සමඟ පැද්දීමේ ලීවර භාවිතා කර ඉවත් කරනු ලැබේ. බෑම ටිපර් ආකාරයෙන් කළ හැකිය.
රාමු (ද්වාර) බංකර ට්රක් රථ සැලසුම් කර ඇත්තේ ck න මීටර් 8 ක් දක්වා බංකර ප්රවාහනය කිරීම සඳහා ය. විශාල කුණු කසළ ඉවත් කිරීමට සම්බන්ධ වඩාත් ජනප්රිය කසළ ට්රක් රථ මේවාය.
බන්කර් ට්රක් රථවල තවත් ලක්ෂණයක් වන්නේ ඔවුන්ට දුම්රිය හැර යා හැකි වීමයි. දෙවන ආප්ප ට්රේලරය මත පටවනු ලැබේ.
සංයුක්ත කසල ට්රක් රථ
සාමාන්ය කසළ ට්රක් රථ දුෂ්කර හෝ කුඩා වාහන අවශ්ය වන විට කුඩා ප්රමාණයේ කසල ට්රක් රථ භාවිතා වේ. රීතියක් ලෙස, කුඩා ප්රමාණයේ කසල ට්රක් රථ අදියර දෙකක අපද්රව්ය එකතු කිරීමේ හා බැහැර කිරීමේ පද්ධතියක භාවිතා වේ, එනම්. අපද්රව්ය හැසිරවීමේ ස්ථාන භාවිතා කිරීම.
ඔවුන් ටිපර් ශරීරයක් ඇති අතර බහාලුම් වලින් කසළ යාන්ත්රිකව පැටවීම සඳහා ටිපර්-ටිල්ටරයකින් සන්නද්ධ කළ හැකිය. කුඩා කසල ට්රක් රථ ද සම්පීඩන යාන්ත්රණයකින් සමන්විත විය හැකිය.
කොකු ග්රහණයෙන් යුත් කුඩා ප්රමාණයේ මෝටර් රථ ද තිබේ.
කුඩා ප්රමාණයේ කසළ ට්රක් රථ ද පැති පැටවීම සමඟ ඇත. උදාහරණයක් ලෙස, මේ “මල්ටිකාර්” වැනි.
කුඩා ප්රමාණයේ කසල ට්රක් රථ ඉතාලියේ සහ ජපානයේ බහුලව භාවිතා වේ. ටෝකියෝවේ, කුඩා ප්රමාණයේ කසළ ට්රක් රථවල වැඩ සාධාරණීකරණය කරනුයේ ඔවුන්ට කුණු කසළ බොහෝ දුරට ගෙන යා යුතු නැති නිසාය. බහු තට්ටු ටෝකියෝ හි අපද්රව්ය දහනය කරන්නන් 21 ක් මෙන්ම ප්රතිචක්රීකරණ මධ්යස්ථාන ද ඇත.
KAMAZ නම් යෝධ බලාගාරය භාණ්ඩ ප්රවාහනය කරන විදුලි මෝටර් රථයක් නිර්මාණය කිරීමේ මාවතේ
භාණ්ඩ ප්රවාහනය කරන විදුලි මෝටර් රථයක් නිර්මාණය කිරීමේ අදහස එක් දිනකට වඩා වැඩි කාලයක් ගත විය. ඉතින්, කමාස් කම්හලේ නායකයින් අභිලාෂකාමී සැලැස්මක් ක්රියාත්මක කිරීමට සමීප විය.
මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ස්වාධීන බලශක්ති ප්රභවයන් පිළිබඳ ක්ෂේත්රයේ විද්යාත්මක පර්යේෂණවල යෙදී සිටින මධ්යස්ථානයක් සමඟ සහයෝගයෙන් කටයුතු කිරීමට ඔවුන් එකඟ විය යුතුය ("ස්වයංක්රීය ධාරා ප්රභවයන්" හෝ සරතොව්හි "ඒඅයිටී").
ගිවිසුමේ පරමාර්ථය වන්නේ භාණ්ඩ ප්රවාහනය කරන විදුලි වාහනයක් සංවර්ධනය කිරීම සහ නිර්මාණය කිරීමයි.
නාගරික ආර්ථිකය තුළ මෙම තාක්ෂණය භාවිතා කිරීම වඩාත් විවිධාකාර විය හැකිය: කසළ එකතු කිරීම, ඩම්ප් ට්රක් රථයක් ලෙස වැඩ කිරීම, ඉදිකිරීම් අංශයේ භාවිතය. ඇදගෙන යන ට්රක් රථයක් සහ පොදු ප්රවාහන සේවාවක් ලෙස එය භාවිතා කිරීමට සිතුවිලි ඇත.
සාමාන්ය මෝටර් රථ හා සසඳන විට විද්යුත් මෝටර් රථවලට අවිවාදිත වාසි ඇත: පාහේ නිහ silent ක්රියාකාරිත්වය, නඩත්තු කිරීමේ ආර්ථිකය, දිගු සේවා කාලය. නමුත් වඩාත්ම වැදගත් සාධකය වන්නේ පරිසර හිතකාමීත්වයයි. එනම්, ලොව පුරා පාරිසරික සංරක්ෂණය කෙරෙහි දැඩි අවධානයක් යොමු කෙරේ.
AIT හි තාක්ෂණික ගැටළු පිළිබඳ නියෝජ්ය අධ්යක්ෂ, වියචෙස්ලාව් වොලින්ස්කි විශ්වාස කරන්නේ ඉදිරි ව්යාපෘතිය තමන්ගේම තාක්ෂණයන්හි දියුණුවට ඇදහිය නොහැකි තරම් ප්රයෝජනවත් වනු ඇති බවයි. නුදුරු අනාගතයේ දී - ගෘහස්ථ අමුද්රව්ය සහ සංරචක පූර්ණ ලෙස භාවිතා කිරීමට ප්රවේශය.
ඊයම් අම්ල වෙනුවට නව පරම්පරාවේ ලිතියම්-අයන බැටරි කෙරෙහි මෙම ව්යාපෘතිය අවධානය යොමු කරන බව සංවර්ධකයින් දැනුම් දෙයි. පළමුවෙන්ම, නව බැටරි ලාභදායී හා ආරක්ෂිත වනු ඇති අතර, දෙවනුව, නගර සමූහයට හඳුන්වා දෙන විට ඒවා සමඟ කිසිදු ගැටළුවක් ඇති නොවනු ඇත. කමාස් දැනටමත් බස්, කසළ ට්රක් සහ විදුලි ඇදගෙන යන ට්රක් රථ සංවර්ධනය කිරීමට පටන් ගෙන තිබේ.
බස් නැවත ආරෝපණය කිරීමේ ක්රමය ගැන ද සිතා බැලීය: රාත්රියේදී - ට්රෑම් රථ හා ට්රොලි බස් නැවතුම්පොළවල් වලදී, දිවා කාලයේදී - ට්රොලිබස් විදුලි රැහැන් වලින්. විශාල බස් මාදිලියකට එක් සම්පූර්ණ බැටරි ආරෝපණයක් මත කිලෝමීටර් 100 ක් පමණ ධාවනය කළ හැකිය, කුඩා එකක් - කිලෝමීටර 50 ට නොඅඩු. මෙම වසරේදී ව්යාපෘතිය ආරම්භ වනු ඇත.
මේ මොහොතේ, ව්යාපෘතියේ විස්තර පිළිබඳ සාකච්ඡාවක් පවතින අතර එහි පිරිවැය සහ හැකි පරිමාවන් ගැන වචනයක්වත් කතා නොකරයි. එක් දෙයක් පැහැදිලිය: අවස්ථා සහ විශාල ආශාවක් ඇත, එයින් අදහස් වන්නේ ව්යාපෘතිය විය යුතු බවයි.
වයිචෙස්ලාව් වොලින්ස්කි පැහැදිලි කළේ නිෂ්පාදන ගෘහස්ථ තත්වයන්ට හා කටුක දේශගුණයට අනුවර්තනය වී ඇති අතර එයින් අදහස් කරන්නේ අවම අවදානම් අපේක්ෂා කරන බවයි.
සමහර උපකරණ දර්ශකවල අඩුවීමක් නිසැකවම විදේශීය සාම්පලවලට වඩා අඩු වනු ඇත. තවද ඔවුන්ගේම බැටරි වල මිල විදේශයන්ට වඩා බෙහෙවින් අඩු වනු ඇත.
කලාපීය ඔන්ලයින් වලට අනුව, බැටරි බැටරි නිපදවන්නන් පොරොන්දු වන්නේ ඒවා ආරෝපණය කිරීමට ඉතා සුළු කාලයක් ගතවන බවයි - මිනිත්තු කිහිපයක්.
“ස්වයංක්රීය වත්මන් ප්රභවයන්” යන පර්යේෂණ මධ්යස්ථානය 2012 දී සංවිධානය කරන ලදී.
ජුලි දෙවන භාගයේදී, මධ්යස්ථානය විසින් ව්යවසාය සමඟ එක්ව තමන්ගේම ලිතියම්-අයන බැටරි නිපදවන ව්යාපෘතියක් දියත් කරන ලදී.
නිෂ්පාදකයින්ගේ ගුණාත්මකභාවය වටී යැයි නිර්මාණකරුවන් පොරොන්දු වේ: ඉහළ බැටරි ධාරිතාව සහ කල්පැවැත්ම එය ඉල්ලුමට සරිලන සේ සකස් කළ යුතුය. වාහකය දියත් කිරීම 2017 දී අපේක්ෂා කෙරේ.
නිසැකවම විශාල සමාගම් බැටරි ගැන උනන්දු වනු ඇත: ආරක්ෂක අමාත්යාංශය, රුසියානු ජාල, අභ්යවකාශ ඒජන්සිය සහ න්යෂ්ටික, ගෑස් සහ තෙල් අංශවලට සම්බන්ධ කාර්මික සමාගම්.
මෙම නිෂ්පාදනයට විශාල ඉල්ලුමක් පවතින අතර විදුලි සංදේශ සහ විදුලි ප්රවාහනය වැනි අත්යවශ්ය ක්ෂේත්රවලදී ඔබට එය නොමැතිව කළ නොහැක.
Systems ත පෙරදිග හා North ත උතුරේ ප්රදේශවලට බලශක්ති පද්ධති වලින් දුරස්ථව ස්වයංක්රීය බල ප්රභවයන් අවශ්ය වේ.
සැලසුම් ක්රියාත්මක කිරීමේදී සාරතොව් නිෂ්පාදකයාගේ සාර්ථකත්වය ප්රාර්ථනා කිරීම තවමත් ඉතිරිව පවතී.
කසළ ට්රක් රථය ක්රියා කරන ආකාරය
(තවම ශ්රේණිගත කර නැත)
පූරණය වේ…
වීථිවල ඇති විශාල මෝටර් රථය බොහෝ දෙනෙකුට තවමත් මතක ඇති අතර, මහජන උපයෝගිතා විසින් විවිධ වර්ගයේ කසළ අතින් පටවනු ලැබේ. අද, වීදි පිරිසිදු කිරීම විශේෂ ස්වයං පැටවීමේ උපකරණ භාවිතයෙන් සිදු කෙරේ.
එවැනි පැටවුම් කුණු ට්රක් රථ ලෙස හැඳින්වෙන අතර, ඒවායේ ආධාරයෙන් පැටවීම සහ කුණු කසළ සිදු කරනු ලැබේ. කසළ ට්රක් රථවල පිරිවැය සහ ඒවායේ කාර්යයේ මූලධර්ම පිළිබඳ සියල්ලම, බර උපකරණ විකිණීම සඳහා වෙබ් අඩවියේ ප්රධාන පිටුව බලන්න.
කසළ ට්රක් රථ භාවිතා කිරීමේ ලක්ෂණ
කුණු ලොරියක් වැනි එවැනි ජනප්රිය උපකරණ ජනාවාසවල වීදිවල කසළ එකතු කිරීම සඳහා පමණක් භාවිතා නොවේ. ඔවුන්ගේ සහාය ඇතිව, ඉදිකිරීම් කටයුතු සිදුකරන ස්ථානවලින් ගොඩනැගිලි ද්රව්ය අපද්රව්ය ඉවත් කරනු ලැබේ.
කසළ ට්රක් රථවල ලක්ෂණය නම්, ඒවායේ උපකරණ මත පදනම්ව, මෙම වර්ගයේ ප්රවාහනය තොග භාණ්ඩ එකතු කිරීම සහ ඉවත් කිරීම සඳහා පමණක් නොව, කොන්ක්රීට් ස්ලැබ් වැනි විශාල ව්යුහයන් අපනයනය කිරීම සඳහා ද භාවිතා කළ හැකිය.
කසළ ට්රක් රථයක වැඩ විස්තර කරන කෙනෙකුට එකවර කාර්යයන් කිහිපයක්ම කළ හැකි පූර්ණ යාන්ත්රික යන්ත්රයක් ගැන සිතාගත නොහැකිය. අතින් පටවන කසළ ට්රක් රථ තිබේ, ඒවා ද ඉල්ලුමේ පවතී, විශේෂයෙන් ඉදිකිරීම් සමාගම් අතර.
කසළ ට්රක් රථවල ඇති ප්රධාන වාසිය නම් ඒවායේ හරස් රටක හැකියාව, රැගෙන යා හැකි ධාරිතාව සහ විවිධ එසවුම් යාන්ත්රණ සහිත අතිරේක උපකරණ ලබා ගැනීමේ හැකියාවයි.
කසළ ට්රක් වර්ග සහ ඒවා ක්රියා කරන ආකාරය
කසළ ට්රක් රථ - මෙය විවිධ වර්ගයේ පැටවුම් සහ අපනයන මෙහෙයුම් සඳහා භාවිතා කරන බර උපකරණයකි. කසළ ට්රක් රථ වර්ග කිහිපයක් තිබේ:
- අතින් පැටවීම කසළ ට්රක් යනු ශරීරය පටවන ආධාරයෙන් බර පැටවීමේ බාල්දියකින් සමන්විත තාක්ෂණයකි. අපද්රව්ය බාල්දියට අතින් පටවනු ලැබේ; එවැනි කසළ ට්රක් රථ පසුපස බෑම සිදු කරයි. ඔවුන්ගේ අවාසිය නොගැලපීම ලෙස සැලකේ, කුඩා ප්රදේශවල කසළ එකතු කිරීමේදී ඒවා අදාළ වේ,
- පැති පැටවීම සහිත කසළ ට්රක් රථ සම්පූර්ණයෙන්ම යාන්ත්රික කර ඇති අතර, කසළ විශේෂ ස්වයංක්රීය උපාමාරු භාවිතයෙන් පටවනු ලැබේ, බෑම - උදුනක ආධාරයෙන්,
- පසුපස පැටවීමේ කසළ ට්රක් රථය බොහෝ විට අතිරේක එසවුම් පද්ධති භාවිතයෙන් පටවන බහාලුම්වල ඇති අපද්රව්ය ඉවත් කරයි. ශරීරය එසවීමෙන් ඩම්ප් ට්රක් වැනි එවැනි කුණු ට්රක් රථ මුදා හරිනු ලැබේ.
- ක්ලාම්ෂෙල් කසළ ට්රක් රථ කසළ එකතු කිරීම සඳහා විශේෂ උපකරණවලින් සමන්විත වන අතර, කසළ ඉවත් කිරීමේ මෙම ක්රමයේ ඉහළ මිල නිසා ඒවා තවමත් එතරම් ජනප්රිය නැත.
නවීන කසළ ට්රක් රථ අනිවාර්ය යාන්ත්රණයක් ලෙස හැඳින්විය නොහැක, මන්ද ඒවා නිරන්තරයෙන් සෝපාන, උදුරා ගැනීම වැනි අමතර කොටස් වලින් සමන්විත වේ.
ඔවුන්ගේ ප්රධාන වාසිය වන්නේ ප්රායෝගිකත්වය සහ බහුකාර්යතාවයි. සාමාන්ය පුද්ගලයෙකුට පවා එය අගය කළ හැකිය. වැඩ කරන කුණු ට්රක් රථය කසළ ඉවත් කරන බව පිරිසිදු වීදි අගය කරයි.
කසළ ට්රක් රථ - කසළ ගැටළු විසඳීම
කසළ ට්රක් රථ යනු ඕනෑම උපයෝගිතා සේවාවක්, නිෂ්පාදන ව්යවසායන්, විශාල ඉදිකිරීම් සංවිධානවල අනිවාර්ය අංගයකි. මෙම වර්ගයේ උපකරණ අපද්රව්ය එකතු කර වර්ග කිරීම හා බැහැර කරන ස්ථාන වෙත ප්රවාහනය කිරීම සඳහා යොදා ගනී.
කුණු යන්ත්ර තෝරා ගැනීමේ විකල්ප
කසළ එකතු කිරීමේ විශේෂිත ස්වභාවය වන්නේ ස්වයංක්රීයව පැටවීම, වේගයෙන් ධාවනය කිරීම, සම්පීඩනය කිරීම, කසළ ගොඩබෑම සහ වෙනත් දේ සහිත මෝටර් රථයක විවිධ වෙනස් කිරීම් ය.
ඔබ තරමක් මිල අධික උපකරණ මිලදී ගැනීමට පෙර, අවශ්ය පරාමිතීන් තීරණය කළ යුතුය:
- ශරීර පරිමාව
- රැගෙන යා හැකි ධාරිතාව, tivity ලදායිතාව,
- කසළ පැටවීමේ ක්රමය,
- ආප්ප ස්ථාපනය කිරීම සඳහා චැසියෙහි ආකෘතිය.
කසළ යන්ත්ර තෝරා ගැනීමේදී සමබර ප්රවේශයක් මඟින් ව්යවසායයේ වඩාත් කාර්යක්ෂම ක්රියාකාරකම් ඇති කිරීමට අපට ඉඩ සැලසේ.
අපද්රව්ය එකතු කිරීම සඳහා විශේෂ උපකරණ මිලදී ගැනීමේදී පාරිභෝගිකයින් විසින් මෙහෙයවනු ලබන ප්රධාන ලක්ෂණ වන්නේ ශරීර පරිමාව සහ අපද්රව්ය ප්රවාහනය කරන ස්කන්ධ දර්ශකයයි.
ශරීරයේ පරිමාමිතික ලක්ෂණ cub න මීටර් 7.5 සිට 20 දක්වා පරාසයක පවතී. රැගෙන යා හැකි උපරිම ධාරිතාව ටොන් 9 ක් වන අතර අවම වශයෙන් ටොන් 3 ක් අපද්රව්ය එබීමේ කාර්යයට සහාය වන උපකරණ ඒකක 2.5 සිට 7 දක්වා කසළ සංයුක්ත සංගුණකයක් ඇත.
පැටවීමේ ක්රම මගින් වර්ගීකරණය
අපද්රව්ය පැටවීමේ ක්රමවලට අනුව කසළ ට්රක් රථ පහත පරිදි වර්ගීකරණය කර ඇත.
- කසළ ට්රක් රථ පැත්තේ පැටවීම. කසළ පැටවීම පැති හසුරුවන්නා විසින් සිදු කරනු ලැබේ.
- කසළ ට්රක් රථ පසුපස පැටවීම. කසළ ආප්පයේ පිටුපස සවි කර ඇති විශේෂ පැටවුම් බාල්දියක ගිලී ඇත.
- ඉදිරිපස (ඉදිරිපස) පැටවීම සහිත කසළ ට්රක් රථ.
- විශ්ව පැටවීම සහිත කසළ ට්රක් රථ.
පැති පැටවීම
පසුගිය ශතවර්ෂයේ 80 දශකයේ මැද භාගය වන තුරුම, GAZ-93 චැසිය පාර්ශ්වීයව පැටවීම සහිත කසළ ට්රක් රථ කුඩා නගරවල භාවිතා කරන ලදී. ජනගහනය බාල්දි වලින් අපද්රව්ය සංවෘත පෙට්ටියකට දැමූ අතර, පැටවුම එය සවලකින් සමතලා කළේය.
මෙහි උද් it ෝෂකයෙකු හෝ සීලන්ට් කෙනෙකු සිටියේ නැත. එවැනි කසළ ට්රක් රථයක ඇති එකම වාසිය වූයේ නිර්මාණයේ සරල බව සහ අඩු පිරිවැයයි.
වර්තමානයේදී, අතිරේක විකල්පයන් නොමැතිව අතින් පැටවීම සහිත යන්ත්ර භාවිතා කරනුයේ දුම්රිය ස්ථාන, වෙළඳපල, පාර අයිනේ සහ වීදි ඡන්ද පෙට්ටිවල අපද්රව්ය එක්රැස් කිරීමට ය.
පාර්ශ්වීය අතින් පැටවීම සහිත අඩු කාර්යක්ෂමතාවයෙන් යුත් කසළ ට්රක් රථ වෙනුවට ආදේශක උපයෝගීතා වාහන ආදේශක ගබඩා බහාලුම්වල අපද්රව්ය සන්රූෆ් හරහා ශරීරයට පටවනු ලැබේ.
පැති පැටවීම කසළ ට්රක් රථ වලින් සමන්විත වන්නේ:
- සියලු ලෝහමය ශරීරයක් පිටුපස ටේල්ගේට් සහ ඉදිරිපස තල්ලු කිරීමේ (තද කරන) තහඩුවක් සවි කර ඇති උප රාමුවක්,
- උද් it ෝෂකයා,
- හයිඩ්රොලික් හැසිරවීම
- හයිඩ්රොලික් පද්ධති.
ශරීරයේ දෙපස සවි කර ඇති හයිඩ්රොලික් සිලින්ඩරවල ක්රියාකාරිත්වයට ස්තූතිවන්ත වන පරිදි ටේල්ගේට් විවෘත වේ. හයිඩ්රොලික් මැනිපියුලේටරය කන්ටේනරය අල්ලාගෙන, කුණු කසළ බැහැර කර, සොලවා, තැනින් තැන තබයි. මුද්රණ තහඩුව මත සවි කර ඇති screed (උද් it ෝෂකයා) ශරීරය පුරා සුන්බුන් ඒකාකාරව විසුරුවා හරියි. ශරීරය ඔසවන අතරතුර තල්ලු කිරීමේ තහඩුවක් භාවිතා කරමින් ආප්පයෙන් අපද්රව්ය මුදා හරිනු ලැබේ.
විශාල ධාරිතාවයකින් යුත් කසළ ට්රක් රථවල සැලකිය යුතු සංඛ්යාවක් හයිඩ්රොලික් සිලින්ඩර (18 දක්වා) වලින් සමන්විත වන අතර ඒවා යාන්ත්රණයන් මෙහෙයවයි.
දැන් බොහෝ කසළ යන්ත්රවල විදුලි දුරස්ථ යන්ත්ර තිබේ. එය කැබ් රථයෙන් කෙලින්ම පැටවීමේ හා බෑමේ ක්රියාවලිය පාලනය කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි.
එපමණක් නොව, කැබ් රථවල වීඩියෝ නිරීක්ෂණ පද්ධතියක් තිබිය හැකි අතර, ස්තූතිවන්ත වන අතර මෝටර් රථයෙන් ඉවත්ව නොයා සමස්ත වැඩ ක්රියාවලියම දැකීමට රියදුරුට අවස්ථාව තිබේ.
පැති පැටවීම සහිත කසළ ට්රක් රථ ප්රධාන වශයෙන් නිර්මාණය කර ඇත්තේ cub න මීටර් 0.75 ක ධාරිතාවයකින් යුත් ගබඩා ටැංකි නැංවීම සඳහා ය. වසර ගණනාවක් තිස්සේ නිවැසියන් කුණු කසළ දැමුවේ ඔවුන් තුළය.
පැති හැසිරවීමක් සහිත කසළ ට්රක් රථවල ඇති ප්රධාන අපහසුතාවය නම් කන්ටේනරයේ සිට කසළ බිමට විසිරීම සහ සීමිත උපාමාරු ය.
මෑත වසරවලදී, ටිල්ටර් මගින් පැති පැටවීම සහිත කුඩා කසළ එකතු කිරීමේ යන්ත්ර අදාළ වී තිබේ.
ආහාර අපද්රව්ය සහ ප්ලාස්ටික් සඳහා විවිධ බහාලුම් භාවිතා කරන විට ඒවා වර්ග කර ඇති කුණු කසළ සමඟ විවිධ ධාරිතාවයකින් යුත් බහාලුම් හිස් කිරීමට සැලසුම් කර ඇත.
එවැනි ට්රක් රථවලට පටු වීදිවල වැඩ කළ හැකි අතර waste න අපද්රව්ය කසළ සැකසුම් ව්යාපාරවලට ප්රවාහනය කරන විශාල කසළ ට්රක් රථවලට අපද්රව්ය මාරු කළ හැකිය.
පසුපස පැටවීම
පසුපස පැටවීමේ විශේෂ වාහන සඳහා, ශරීරය පිටුපස පැටවීමේ යාන්ත්රණය සවි කර ඇත. එය අතින් සහ යාන්ත්රික ය. දැනට, පසුපස ස්වයං-පැටවුමක් සහිත උපකරණ සක්රියව භාවිතා කරයි.
පසුපස පැටවීමේ කසළ ට්රක් රථවල කාර්යක්ෂමතාව සහ tivity ලදායිතාවය හේතුවෙන් ක්රමයෙන් පැති පැටවුම් සමඟ ආකෘති ප්රතිස්ථාපනය වේ.
මේ සඳහා හේතු ගණනාවක් තිබේ:
මෙහි කසළ සම්පීඩනය කිරීමේ උපාධිය 1 සිට 7 දක්වා වන අතර පැති හැසිරවීමක් සහිත කසළ ට්රක් රථ - 1 සිට 3 දක්වා.
- විශාල අපද්රව්ය සඳහා “බෝට්ටු” ඇතුළු සියලු වර්ගවල බහාලුම් ඔබට පැටවිය හැකිය.
- එවැනි වාහනවල බහාලුම් අඩවිය දක්වා ධාවනය කිරීම වඩාත් පහසු වේ.
- පැටවීමේදී, සුන්බුන් ආප්ප පසුකර නොයයි.
පැටවීමේ යාන්ත්රණය කළමනාකරණය කිරීම අපහසු නැත. ලීවර දෙකක් භාවිතා කරමින් යන්ත්රය ගබඩා ටැංකිය අල්ලා, කලින් තීරණය කළ උසකට ඔසවා ටැංකිය හිස් කරයි.
ලැබීමේ ආප්පයේ අපද්රව්ය සම්පීඩනය විශේෂ සවලක් මගින් සිදු කරනු ලබන අතර නිරන්තර පීඩනය යටතේ ශරීරයේ අන්තර්ගතය කල්පවත්නා දිශාවකට ගමන් කරයි.
පසුපස පැටවීමේ කසළ යන්ත්රවල නවීන මාදිලිවලදී, අතින්, ස්වයංක්රීය හා අර්ධ ස්වයංක්රීය පාලන ක්රම වලදී කසළ සම්පීඩනය සිදුවිය හැකිය.
සම්පීඩිත අපද්රව්ය ශරීරයේ පසුපස බිත්තිය හරහා තල්ලු කිරීමෙන් ආප්ප පිරිසිදු වේ.
ඉදිරිපස පැටවීම
මෙම ආකාරයේ waste න අපද්රව්ය පැටවීමේ වාසිය වන්නේ රියදුරු කැබ් රථය ඉදිරිපිට පැටවීමේ යාන්ත්රණයේ පිහිටීමයි. ක්රියාවලියේ හොඳ දළ විශ්ලේෂණයකට සහ අධි තාක්ෂණික යාන්ත්රිකකරණයට ස්තූතිවන්ත වන ඔහුට මෝටර් රථයේ කැබ් රථයෙන් ඉවත් නොවී පැටවීමේ හා පැටවීමේ යාන්ත්රණය පාලනය කළ හැකිය. සුන්බුන් සමඟ මානව සම්බන්ධතා ප්රායෝගිකව බැහැර කරනු ලැබේ.
මෙම වර්ගයේ කසළ ට්රක් රථයේ සැලසුම පැති පැටවීමේ යන්ත්රවල සැලසුමට සමානය. ව්යතිරේකයක් යනු ඉදිරිපස පැටවුම් පද්ධතියක් සහිත එසවුම් යාන්ත්රණයක උපකරණයකි. එය නිරූපණය කරන්නේ ජී හැඩැති ස්වරූපයේ ලීවර මත අත්හිටුවන ලද ඊනියා දෙබලක වන අතර ඒවා කැබ් රථය පිටුපස සිරුරට චලනය කළ හැකිය. දෙබලක හයිඩ්රොලික් ලෙස ධාවනය වන අතර ලීවර යාන්ත්රිකව ගමන් කළ හැකිය.
ක්රියාකරු කැබ් රථයෙන් සෘජුවම පැටවීමේ සහ බෑමේ මෙහෙයුම් අධීක්ෂණය සහ පාලනය කරයි.
කෙසේ වෙතත්, මහජන උපයෝගිතා එවැනි උපකරණ මිලදී ගැනීමට ඉක්මන් නොවන්නේ එය රුසියාවේ නිෂ්පාදනය නොවන නිසා සහ විදේශීය ආකෘති පසුපස හා පැති පැටවීම සහිත සුපුරුදු කසළ ට්රක් රථවලට වඩා මිල අධිකය.
මීට අමතරව, අපේ රටේ කසළ එකතු කිරීම සඳහා ප්රායෝගිකව භාවිතා නොකරන විශේෂ ගබඩා බහාලුම් සමඟ වැඩ කිරීම සඳහා ඉදිරිපස පැටවුමක් සහිත උපකරණ නිර්මාණය කර ඇත.
විශ්ව කසළ ට්රක් රථ
කසළ ට්රක් රථ යනු භූමිය පිරිසිදු කිරීම සඳහා පමණක් නොව, උපයෝගිතා අවශ්යතා සපුරාලන විශ්වීය උපකරණ විය හැකිය.
විවිධ සිරුරු භාවිතා කිරීමෙන් මෝටර් රථවලට වැලි පැතිරීමට, රොන්මඩ උරා ගැනීමට සහ රික්ත වැඩ කිරීමට හැකි වේ.
සාමාන්යයෙන් විශ්වීය කසළ ට්රක් රථ පහත සඳහන් සහායක පද්ධති වලින් සමන්විත වේ:
මල්ටිලිෆ්ට් යනු හයිඩ්රොලික් ඩ්රයිව් මඟින් මෙහෙයවන කොක්කක් හෝ කේබල් ග්රහණයක් සහිත පැටවීමේ සහ බෑමේ යාන්ත්රණයකි.
මෙම ක්රමය බොහෝ වාසි ලබා දෙයි:
- එය නිර්මාණයේ සරලම, ක්රියාත්මක වීමට පහසු සහ ආරක්ෂිතයි.
- පද්ධතිය බහුකාර්ය වේ: එක් යන්ත්රයකට විවිධ කාර්යයන් කිරීමට හැකියාව ඇත. ශරීරය හෝ තුණ්ඩය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම ප්රමාණවත්ය.
- බහුවිධ යන්ත්රයට ස්තූතියි, උපකරණ ක්රියා විරහිත නොවී ක්රියා කරයි.
- ඔබට ගරාජයේ උපකරණ අඩු ප්රමාණයක් තිබිය හැකි බැවින් සැලකිය යුතු ලෙස ඉතිරි කළ සංවිධාන අරමුදල්.
- ට්රේලරයක් හෝ දොඹකරයක් භාවිතයෙන් විචලනයන් කළ හැකිය.
සෝපාන පද්ධතිය (skip loader) විශාල, විශාල ප්රමාණයේ කසළ (ඉදිකිරීම් අපද්රව්ය, සීරීම් ලෝහ) සහ බෝට්ටු ආකාරයේ බහාලුම් ප්රවාහනය කිරීම සඳහා කසළ ට්රක් රථ වලින් සමන්විත වේ.
පැටවීමේ පද්ධතිය විශේෂ යාන්ත්රණයකින් සමන්විත වන අතර එය ඕනෑම චැසියක වේදිකාවේ බහාලුම් ගිලී යයි. මාදිලිය මත පදනම්ව, සෝපානයක් සහිත මෝටර් රථවලට පුරවන ලද විවෘත බඳුන් හතරක් හෝ හිස් බඳුන් හයක් දක්වා ප්රවාහනය කළ හැකිය.
මෙම ක්රමය මඟින් බහු නැව් පද්ධතියක් සහිත කසළ ට්රක් රථ මත හුවමාරු කළ හැකි බඳුන් පැටවීමට ඔබට ඉඩ සලසයි.
අදියර දෙකක අපද්රව්ය ප්රවාහනය සඳහා තාක්ෂණය දියුණු කිරීමත් සමඟ විශ්ව වර්ගයේ යන්ත්ර ජනප්රිය වී තිබේ.
එක්කෝ දිගු රෝද සහිත චැසියක් සහිත මෝටර් රථයක් හෝ මාර්ග දුම්රියක් මෙහි භාවිතා කරනු ලැබේ, ස්වප් සිරුරු හැසිරවීමට අවශ්ය උපකරණ සවි කර ඇත.
එක් සිරුරක් සංයුක්ත කසළවලින් පටවා ඇති අතර, තවත් ශරීරයක් ටිපර් ආකාරයෙන් බැහැර කිරීම සඳහා දුරස්ථ ගොඩබෑමකට යවනු ලැබේ. එවැනි යෝධයන්ගේ ශරීර පරිමාව cub න මීටර් 50 දක්වා ළඟා විය හැකි අතර රැගෙන යා හැකි ධාරිතාව ටොන් 25 කි.
ප්රවාහන කසළ ට්රක් රථවල operation ලදායී ක්රියාකාරිත්වය පිළිබඳ ප්රධාන දර්ශකයන් අතරින් පහත සඳහන් දෑ සටහන් කළ හැකිය.
- පැටවීමේදී සහ බෑමේදී අක්රීය කාලය අඩු කිරීම,
- කසළ එකතු කිරීමේ ගුවන් ගමන් අඩු කිරීම,
- ප්රවාහනයේදී සහ වෙනත් අය තුළ පිරිවැය අඩු කිරීම.
නිෂ්පාදන නායකයින්
දේශීය විශේෂ උපකරණ විදේශීය නිෂ්පාදකයින්ගේ ආකෘතිවලට වඩා බෙහෙවින් ලාභදායී ය. එසේ තිබියදීත්, බොහෝ උපයෝගිතා සහ මහ නගර සභා මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ ලෝක නායකයින්ගේ නිෂ්පාදන නගරයේ අවශ්යතා සඳහා මිලදී ගැනීමට කැමැත්තක් දක්වන අතර ඒවා විශ්වාසදායක බව ඔප්පු කර ඇති අතර දෝෂ රහිතව ක්රියා කරයි.
ස්වීඩන් ස්කැනියා සහ බීඑෆ්ඊ උපකරණ කෙරෙහි විශේෂ අවධානයක් යොමු කර ඇති අතර, එමඟින් කාර්ය සාධනය, ප්රති put ල සහ කාර්යක්ෂමතාවයෙන් සුවිශේෂී වන කසළ ට්රක් රථ ආකෘති ඉදිරිපත් කරයි.
ස්වීඩන් කසළ ට්රක් 1986 සිට බැල්ටිකම් ෆ්රිනාබ් පරිසර විද්යාව (බීඑෆ්ඊ) නිෂ්පාදනය කර ඇත. වසර ගණනාවක් තිස්සේ නිෂ්පාදකයින් මෙම විශේෂ උපකරණවල මෙහෙයුම් ලක්ෂණ අනුව විස්මිත ප්රති results ල ලබා ඇත.
BFE විශාලතම ශරීර පරිමාව 26 m3 සහිත ආකෘති නිපදවන අතර එය අක්ෂ තුනක චැසියකට සරිලන පරිදි නිර්මාණය කර ඇත, උදාහරණයක් ලෙස Scania P380 CB6X4EHZ මත.
වසර ගණනාවක් තිස්සේ පරීක්ෂා කරන ලද ස්වීඩන් කම්පන බලය සහ පැටවීමේ උපකරණ එක්ව රුසියානු දුෂ්කර තත්වයන් යටතේ වැඩ කිරීම සඳහා ප්රශස්ත වන කසළ ට්රක් රථයක අසමසම අනුවාදයක් ලබා දෙයි.
මෙම තාක්ෂණය රුසියානු මාර්ගවල සහ දෛනික උපරිම බර මත වඩාත් දැඩි මෙහෙයුම් පරාමිතීන්ට ඔරොත්තු දීමේ හැකියාව ඇත.
ස්කැනියා P380 CB6X4EHZ චැසිය මත BFE 26 m3 පසුපස පැටවීම සහිත ආකෘතිය විශාල අපද්රව්ය සඳහා භාවිතා කිරීමට වඩාත් සුදුසු වන අතර කුඩා කසළ ට්රක් රථවලින් කුණු කසළ ට්රාන්ස්පේෂන් ස්ථානවලදී නැවත ගොඩබෑම සඳහා ගොඩබෑමට තවදුරටත් ප්රවාහනය කිරීම සඳහා භාවිතා කළ හැකිය.
සැලකිය යුතු අපද්රව්ය එකතු කිරීම හා ප්රවාහනය කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති වඩාත්ම ජනප්රිය යන්ත්ර අතරට BFE කසළ ට්රක් රථ ඇතුළත් වේ. පහත සඳහන් තාක්ෂණික පිරිවිතර මේ සඳහා දායක වේ:
- පැටවීමේ ස්නානයේ පරිමාව 2.8 m3 වේ.
- සම්පීඩන අනුපාතය 1: 7 වේ.
- සම්පීඩන චක්රයේ කාලය තත්පර 20 කි.
- පීඩන බලය ටොන් 32 ක් කරා ළඟා වේ.
- මුදා හැරීමේ කාලය - විනාඩියක් දක්වා.
ස්කැනියා P380 CB6X4EHZ චැසිය මත BFE 26 m3 කසළ ට්රක් රථයේ වාසි:
- එය සම්පීඩන තහඩුවේ අද්විතීය යාන්ත්රණයකින් සමන්විත වන අතර එයට ස්තූතිවන්ත වන අතර පැටවීමේ ස්නානය තුළ ඇති අපද්රව්ය පූර්ව තලා දැමිය හැකිය.
- එය ඕනෑම පරිමාවක (0.6 සිට 8 m3 දක්වා) සියලු වර්ගවල ධාවකයන් සමඟ ක්රියා කරයි: ලෝහ හා ප්ලාස්ටික් යුරෝ කන්ටේනර්, ටැංකි, බෝට්ටු බංකර් ආදිය.
- උසස් තාක්ෂණයන් භාවිතා කරමින් වානේ ශරීරයක් නිපදවීම මෙම පරිමාවේ සමාන වස්තූන් හා සැසඳීමේදී ටොන් 1 ක් පහසු කරයි.
- කසළ ට්රක් රථවල ප්රශස්ත සැලසුම මඟින් ආප්පයේ අපද්රව්ය ඒකාකාරව බෙදා හැරීමට ඉඩ සලසයි, එමඟින් මෝටර් රථය පාරේ හැසිරවිය හැකි අතර කළමනාකරණය කිරීමට පහසු වේ.
- ක්රියාවලි පාලනය කිරීම සඳහා ඉහළ විශ්වසනීයත්වයක් සහ ආරක්ෂාවක් සහිත ස්වයංක්රීය පද්ධතියක් භාවිතා කරයි.
කාර්ය ප්රවාහයේ කාර්යක්ෂමතාව වැඩි කරන අතිරේක උපකරණ සමඟ සම්පූර්ණ කළ හැකිය:
- ආප්ප පැටවීම සඳහා ගැන්ට්රි සෝපානය සහ කේබල් පද්ධතිය,
- වළලනු ලැබූ බහාලුම් පැටවීම සඳහා කැබ් රථය පිටුපස හෝ වහලය මත සවි කර ඇති හයිඩ්රොලික් මැනිපියුලේටරය,
- බර කිරිමේ පද්ධතිය සහ උපකරණවල ක්රියාකාරිත්වය නිරීක්ෂණය කිරීම,
- රෙදි සෝදන උපකරණ.
ස්කැනියා P380 CB6X4EHZ චැසිය මත ස්ථාපනය කිරීම BFE 26 m3 කසළ ට්රක් රථය වඩාත් tive ලදායී හා පරිසර හිතකාමී එකක් බවට පත් කරයි. 6 x 4 රෝද සැකැස්ම ගොඩබෑමේ දී බෑමේදී ඉහළ ප්රති put ල ලබා දෙයි. එක් ගුවන් යානයකට අපද්රව්ය ටොන් 21 ක් දක්වා ප්රවාහනය කළ හැකිය.
කසළ ට්රක් රථයක් තෝරා ගැනීමෙන් ඔබ එහි පිරිවැය, බලය සහ tivity ලදායිතාව කෙරෙහි පමණක් අවධානය යොමු නොකළ යුතුය. මෙම වර්ගයේ නාගරික උපකරණවල operation ලදායී ක්රියාකාරිත්වය සඳහා, ස්ථිතික අපද්රව්ය බඳුන්, කසළ සංයුතිය සහ සේවය කළ භූමියේ ජනගහන ity නත්වය පවා සැලකිල්ලට ගත යුතුය.
ඊට අමතරව, බහාලුම්වලට පිවිසීමේ මාර්ග සහ අපද්රව්ය ගොඩබෑමට ඇති දුර ඔබ මතක තබා ගත යුතුය.
කසළ එකතු කිරීම සඳහා කාර්යක්ෂමව මෝටර් රථයක් තෝරා ගැනීම සංවිධානයේ මුදල් ඉතිරි කරනවා පමණක් නොව, පුරවැසියන්ට මෙන්ම කසළ ට්රක් රථ රියදුරන්ටද අපද්රව්ය පැටවීම සහ තවදුරටත් ප්රවාහනය කිරීම පහසු කරයි.
මෙහෙයුම් මූලධර්මය
පැටවීම සිදු කරනු ලබන්නේ සේවකයෙකු හෝ හසුරුවන්නෙකු විසින් කුණු කසළ පැටවීමේ ආප්පයේ (යන්ත්රයේ පිටුපස පිහිටා ඇති) ය. ඊට පසු, සංයුක්තකරු අපද්රව්ය සංයුක්ත කර ශරීරය තුළ බෙදා හරින අතර කුණු ට්රක් රථයේ මුළු අවකාශයම තාර්කිකව භාවිතා කිරීම සහතික කරයි.
කසළ බෑම බොහෝ විට සිදු කරනු ලබන්නේ "ඩම්ප් ට්රක්" මූලධර්මය මත ය. හයිඩ්රොලික් ඩ්රයිව් එකක් ශරීරය ඉදිරියෙන් ඔසවයි. මේ හේතුවෙන්, සැකසුම් ස්ථානයකට හෝ ගබඩා ස්ථානයකට ආධාර නොමැතිව කුණු කසළ දමනු ලැබේ. ඔබ ඇලවන විට, ශරීර බිත්තිය විවෘත වන අතර, පසුපස පටවන කසළ ට්රක් රථයෙන් සියලු අපද්රව්ය ඉවත් කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි.
පැති පැටවීමේ උපකරණවල ප්රධාන වෙනස්කම්
පසුපස පැටවීමේ කසළ ට්රක් රථ වෙනත් උපකරණවලට වඩා වාසි ලබා දෙන පද්ධති සහ තාක්ෂණයන් භාවිතා කරයි:
ශරීරයේ විශාල පරිමාවක් සමඟ සම්පීඩන පද්ධතිය මඟින් උපකරණ භාවිතයෙන් පිටතට ගන්නා කසළ ස්කන්ධය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කළ හැකිය. මේ නිසා, අවශ්ය යන්ත්ර සංඛ්යාව අඩු වන අතර, යාත්රාව ක්රියාත්මක කිරීමේ පිරිවැය අඩු වේ.
කන්ටේනරයක අපද්රව්ය පසුපස පැටවීමේ කුණු ට්රක් රථවලට පටවන විට, කාන්දු වීමේ සම්භාවිතාව සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වේ. මෙය වෙනත් තාක්ෂණයට ආවේනික වූ පාරිසරික ගැටලු කිහිපයක් විසඳයි.
පසුපස පැටවීමේ බහාලුම කුඩා උසකට නැඟෙන අතර එය කසළ ට්රක් රථය ක්රියාත්මක කිරීමේ අවදානම සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කරයි.
අවශ්ය නම්, ඔබට කසළ අතින් පැටවිය හැකිය. මීට අමතරව, යන්ත්රය විවිධ වර්ගයේ බහාලුම් සමඟ වැඩ කළ හැකිය.
මෙම වාසි නිසා පසුපස පටවන කුණු ට්රක් රථ දිනපතා විවිධ නගරවල උපයෝගිතා සමඟ වැඩි වැඩියෙන් ජනප්රිය වෙමින් පවතී. විශේෂිත සමාගම් වලින් ඔබට මෙම උපකරණ මිලදී ගත හැකිය.
උදාහරණයක් ලෙස, http://ar-tehnocom.ru වෙබ් අඩවියේ වැනි විවිධ විශේෂ උපකරණ පුළුල් පරාසයක ඉදිරිපත් කෙරේ.
සාමාන්යයෙන්, එවැනි සංවිධාන විකුණුම්වල පමණක් නොව, ලීසිං කටයුතුවල ද නිරත වන අතර එමඟින් විවිධ යන්ත්ර මිලදී ගැනීමේදී මූල්යමය බර සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කරයි.
මෙම වර්ගයේ සේවාව ලෝකයේ වඩාත්ම ජනප්රිය එකකි. විවිධ ප්රදේශවල මෙම ප්රදේශයේ රියදුරන්ගේ වැඩ සම්බන්ධයෙන් විවිධ ව්යවස්ථාදායක ක්රියා ඇති බව ඔබ දන්නවා.
පැසිකි යනු කුඩා කල සිටම බොහෝ රුසියානුවන් දන්නා බස් රථ වේ. මෙම වාහන නාගරික හා තදාසන්න සන්නිවේදනයේ මාර්ගවලට සේවය කළ අතර තවමත් සේවය කරයි ...
මෙම ඉලෙක්ට්රොනික උපාංගය වඩාත් ජනප්රිය මෝටර් රථ උපාංග අතර ස්ථිරව පවතී. නවක රියදුරන් එය භාවිතා කරනවා පමණක් නොව, විශාල රිය පැදවීමේ අත්දැකීම් ඇති වාහන රියදුරන් ද භාවිතා කරයි. එවැනි අයදුම්පත් ...
කර්මාන්තයේ බොහෝ අංශවල, විශාල යාන්ත්රණ භාවිතා කරනු ලැබේ, ඒවා එකකින් සමන්විත වන අතර විසුරුවා හැරීමට යටත් නොවේ. එවැනි යාන්ත්රණ නීතියක් ලෙස මාර්ගයෙන් ලබා දෙනු ලැබේ.