හරිත ඇල්ගී මත පදනම් වූ ජෛව ඉන්ධන නිපදවන පර්යේෂණ ව්‍යාපෘති කිහිපයකට සහාය වීම පිළිබඳව මැස්ඩා කතා කළේය. අනාගතයේදී එහි මහා පරිමාණ නිකුතුව ආරම්භ කිරීමට සැලසුම් කර ඇත.

මුහුදු පැලෑටි වලින් ලබාගත් අභ්‍යන්තර දහන එන්ජින් සඳහා නව ඉන්ධන නිපදවීමේ කටයුතු හිරෝෂිමා විශ්ව විද්‍යාලය සහ ටෝකියෝ තාක්ෂණ ආයතනය විසින් සිදු කරනු ලැබේ. දහනය අතරතුර, ඉන්ධන විමෝචනය වන්නේ වර්ධනයේදී ඇල්ගී විසින් වායුගෝලයෙන් කලින් අවශෝෂණය කරන ලද කාබන් ඩයොක්සයිඩ් පරිමාව පමණි. මේ නිසා හානිකර විමෝචන සම්බන්ධයෙන් ඉන්ධන උදාසීන වේ.

පාරිසරික සුහදතාවයට අමතරව, නව වර්ගයක ඉන්ධන වල වාසි අතර, ඇල්ගී වල අව්‍යාජ භාවය සටහන් කර ඇති අතර, එය වෙනත් වර්ගවල කෘෂිකර්මාන්තයට නුසුදුසු ප්‍රදේශවල වර්ධනය විය හැකිය. ඔවුන්ගේ වාරිමාර්ග සඳහා මිරිදිය අවශ්‍ය නොවේ. ඒවා මත පදනම් වූ ඉන්ධන කාන්දු වීමකදී ජෛව හායනයට හා හානිකර නොවේ.

ඇල්ගී වලින් ලැබෙන නව ජෛව ඉන්ධනවල ප්‍රධාන ගැටළුව වන්නේ සාම්ප්‍රදායික පෙට්‍රල් සහ ඩීසල් සමඟ සසඳන විට නිෂ්පාදන පිරිවැය ඉහළ යාමයි. එය විසඳිය හැකි නම්, 2030 වන විට මෝටර් රථවලින් සියයට 95 ක් සඳහා නව ඉන්ධන භාවිතා කිරීමට මැස්ඩා සැලසුම් කරයි. අවම වශයෙන් 2040 වන තෙක් ICE සමඟ මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කිරීමට මෙය ඉඩ දෙයි.

එළවළු ජෛව ඉන්ධන උත්පාදනය

ශාක ද්‍රව්‍ය පරම්පරා ගණනාවකට බෙදා ඇත.

අමුද්‍රව්‍ය පළමු පරම්පරාව මේද, පිෂ් ch ය, සීනි අධික අන්තර්ගතයක් සහිත බෝග වේ. එළවළු මේද ජෛව ඩීසල් බවට සැකසෙන අතර පිෂ් ches ය සහ සීනි එතනෝල් බවට පරිවර්තනය වේ. ඉඩම් පරිහරණයේ වක්‍ර වෙනස්වීම් සැලකිල්ලට ගෙන, එවැනි අමුද්‍රව්‍ය බොහෝ විට දේශගුණික විපර්යාසයන්ට වඩා පොසිල ඉන්ධන දහනය කිරීමෙන් වළක්වා ගත හැකිය. ඊට අමතරව, එය වෙළඳපොළෙන් ඉවත්වීම ආහාර මිලට සෘජුවම බලපායි. නවීන ප්‍රවාහන ජෛව ඉන්ධන සියල්ලම පාහේ පළමු පරම්පරාවේ අමුද්‍රව්‍ය වලින් නිපදවන අතර දෙවන පරම්පරාවේ අමුද්‍රව්‍ය භාවිතය වාණිජකරණයේ හෝ පර්යේෂණ ක්‍රියාවලියේ මුල් අවධියේ පවතී.

වගා කරන ලද ශාක, තණකොළ සහ දැව වල ආහාර නොවන අවශේෂ හැඳින්වේ දෙවන පරම්පරාව අමුද්රව්ය. එය ලබා ගැනීම පළමු පරම්පරාවේ භෝග වලට වඩා බෙහෙවින් අඩු වියදමකි. එවැනි අමුද්රව්යවල සෙලියුලෝස් සහ ලිග්නින් අඩංගු වේ. එය කෙලින්ම පුළුස්සා දැමිය හැකිය (සාම්ප්‍රදායිකව ලී වලින් කළ පරිදි), ගෑස්කරණය (දහනය කළ හැකි වායූන් ලැබීම) සහ පයිෙරොලයිස් කිරීම. දෙවන පරම්පරාවේ අමුද්‍රව්‍යවල ප්‍රධාන අවාසි වන්නේ වාඩිලාගෙන සිටින ඉඩම් සම්පත් සහ ඒකක ප්‍රදේශයකට සාපේක්ෂව අඩු ප්‍රතිලාභයි.

තෙවන පරම්පරාව අමුද්‍රව්‍ය - ඇල්ගී. ඔවුන්ට ඉඩම් සම්පත් අවශ්‍ය නොවේ, ඔවුන්ට විශාල ජෛව ස්කන්ධ සාන්ද්‍රණයක් සහ ඉහළ ප්‍රජනන අනුපාතයක් තිබිය හැකිය.

දෙවන පරම්පරාවේ ජෛව ඉන්ධන

දෙවන පරම්පරාවේ ජෛව ඉන්ධන - “දෙවන පරම්පරාවේ” අමුද්‍රව්‍ය ප්‍රභවයන්ගෙන් නිපදවන මෙතිනෝල්, එතනෝල්, ජෛව ඩීසල් වලට අමතරව ජෛව ස්කන්ධ හෝ වෙනත් ඉන්ධන වර්ගවල පිරොලයිසිස් ක්‍රම මගින් ලබාගත් විවිධ ඉන්ධන.

දෙවන පරම්පරාවේ ජෛව ඉන්ධන සඳහා වන අමුද්‍රව්‍ය ප්‍රභවයන් වන්නේ ආහාර කර්මාන්තයේ භාවිතයට සුදුසු ජීව විද්‍යාත්මක අමුද්‍රව්‍ය කොටස් ඉවත් කිරීමෙන් පසුව ඉතිරිව ඇති ලිග්නෝ-සෙලියුලෝසික් සංයෝග වේ. දෙවන පරම්පරාවේ ජෛව ඉන්ධන නිෂ්පාදනය සඳහා ජෛව ස්කන්ධ භාවිතය කෘෂිකර්මාන්තය සඳහා භාවිතා කරන ඉඩම් ප්‍රමාණය අඩු කිරීම අරමුණු කර ගෙන ඇත. ශාක - දෙවන පරම්පරාවේ අමුද්‍රව්‍ය ප්‍රභවයන් අතර:

• ඇල්ගී - දූෂිත හෝ ලුණු වතුරේ වැඩීමට අනුවර්තනය වූ සරල ජීවීන් (සෝයා බෝංචි වැනි පළමු පරම්පරාවේ ප්‍රභවයන්ට වඩා තෙල් දෙසී ගුණයක් පමණ අඩංගු වේ),
• ඉඟුරු (ශාක) - තිරිඟු සහ අනෙකුත් භෝග සමඟ භ්‍රමණය වන,
• Jatropha curcas හෝ Jatropha - ශුෂ්ක පසෙහි වැඩෙන අතර විශේෂය අනුව 27 සිට 40% දක්වා තෙල් අන්තර්ගතයක් ඇත.

ක්ෂණික පිරොලයිසිස් මඟින් ජෛව ස්කන්ධය ප්‍රවාහනය, ගබඩා කිරීම සහ භාවිතා කිරීම පහසු සහ ලාභදායී ද්‍රවයක් බවට පත් කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. ද්‍රවයෙන් විදුලි බලාගාර සඳහා මෝටර් රථ ඉන්ධන හෝ ඉන්ධන නිපදවිය හැකිය.

වෙළඳපොලේ විකුණනු ලබන දෙවන පරම්පරාවේ ජෛව ඉන්ධන අතුරින් වඩාත් ප්‍රචලිත වන්නේ කැනේඩියානු සමාගමක් වන ඩයිනමෝටිව් සහ ජර්මානු සමාගමක් වන චොරන් ඉන්ඩස්ට්‍රීස් ජීඑම්බීඑච් විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද බයෝ ඔයිල් ය.

ජර්මානු බලශක්ති ඒජන්සිය (ඩොයිෂ් එන්ර්ජි-ඒජෙන්ටූර් ජීඑම්බීඑච්) (වර්තමාන තාක්ෂණයන් සමඟ) අනුව, ජෛව ස්කන්ධ පිරොලයිසිස් ඉන්ධන නිෂ්පාදනයට ජර්මනියේ මෝටර් රථ ඉන්ධන අවශ්‍යතාවයෙන් 20% ක් ආවරණය කළ හැකිය. 2030 වන විට තාක්‍ෂණය දියුණු වීමත් සමඟ ජෛව ස්කන්ධ පිරොලයිසිස් මගින් ජර්මානු මෝටර් රථ ඉන්ධන පරිභෝජනයෙන් 35% ක් ලබා දිය හැකිය. නිෂ්පාදන පිරිවැය ඉන්ධන ලීටරයකට ඩොලර් 0.80 ට වඩා අඩු වනු ඇත.

යුරෝපයේ, ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ සහ කැනඩාවේ රටවල් 15 ක පර්යේෂකයන් එක්සත් කරන පර්යේෂණ සංවිධානයක් වන පයිරොලයිසිස් ජාලය (පයින්) නිර්මාණය කරන ලදී.

කේතුධර දැව පිරොලයිසිස් වල දියර නිෂ්පාදන භාවිතය ද ඉතා යහපත් ය. උදාහරණයක් ලෙස, 70% විදුරුමස් ටර්පන්ටයින්, 25% මෙතිනෝල් සහ 5% ඇසිටෝන් මිශ්‍රණයක්, එනම් පයින් ෙරසින් දැවවල වියළි ආසවනය භාග, A-80 ගැසොලින් වෙනුවට ආදේශකයක් ලෙස සාර්ථකව භාවිතා කළ හැකිය. තවද, ආසවනය සඳහා දැව නිෂ්පාදනයේ අපද්‍රව්‍ය භාවිතා කරනු ලැබේ: අතු, කඳ, පොතු. ඉන්ධන භාගවල අස්වැන්න අපද්‍රව්‍ය ටොන් එකකට කිලෝග්‍රෑම් 100 ක් පමණ වේ.

තෙවන පරම්පරාවේ ජෛව ඉන්ධන

තෙවන පරම්පරාවේ ජෛව ඉන්ධන යනු ඇල්ගී වලින් ලබාගත් ඉන්ධන ය.

1978 සිට 1996 දක්වා එක්සත් ජනපද බලශක්ති දෙපාර්තමේන්තුව ජලජ විශේෂ වැඩසටහනේ ඉහළ ඇල්ගී ඇල්ගී අධ්‍යයනය කළේය. කැලිෆෝනියා, හවායි සහ නිව් මෙක්සිකෝව විවෘත පොකුණු වල ඇල්ගී කාර්මික නිෂ්පාදනය සඳහා සුදුසු බව පර්යේෂකයන්ගේ නිගමනය වී තිබේ. වසර 6 ක් තිස්සේ ඇල්ගී 1000 m² ක වපසරියක් සහිත පොකුණු වල වගා කරන ලදී. CO හි ඉහළින් අල්ලා ගන්නා ලද නව මෙක්සිකෝ පොකුණ₂. Produc ලදායිතාව ග්‍රෑම් 50 ට වඩා වැඩි විය. දිනකට 1 m² සහිත ඇල්ගී. එක්සත් ජනපද මෝටර් රථ වලින් 5% ක වාර්ෂික පරිභෝජනය සඳහා ප්‍රමාණවත් ඉන්ධන නිපදවිය හැකි පොකුණු හෙක්ටයාර් 200,000 කි. හෙක්ටයාර් 200,000 ක් - මෙය ඇල්ගී වගා කිරීම සඳහා සුදුසු එක්සත් ජනපද භූමියෙන් 0.1% ට වඩා අඩුය. තාක්ෂණයට තවමත් බොහෝ ගැටලු ඇත. නිදසුනක් ලෙස, ඇල්ගී අධික උෂ්ණත්වයට ආදරය කරයි, කාන්තාර දේශගුණයක් ඒවායේ නිෂ්පාදනයට හොඳින් ගැලපේ, නමුත් රාත්‍රී කාලයේ උෂ්ණත්ව වෙනස්කම් සඳහා සමහර උෂ්ණත්ව නියාමනය අවශ්‍ය වේ. 1990 දශකයේ අග භාගයේදී තාක්‍ෂණය කාර්මික නිෂ්පාදනයට නොපැමිණියේ තෙල්වල අඩු පිරිවැය හේතුවෙනි.

විවෘත පොකුණු වල ඇල්ගී වැඩීමට අමතරව, බලාගාර අසල පිහිටා ඇති කුඩා ජෛව ප්‍රතික්‍රියාකාරකවල ඇල්ගී වගා කිරීමේ තාක්ෂණයන් ද ඇත. තාප බලාගාරයක අපද්‍රව්‍ය තාපය වැඩෙන ඇල්ගී සඳහා අවශ්‍ය තාප ඉල්ලුමෙන් 77% ක් ආවරණය කළ හැකිය. මෙම තාක්ෂණයට උණුසුම් කාන්තාර දේශගුණයක් අවශ්‍ය නොවේ.

ජෛව ඉන්ධන වර්ග

ජෛව ඉන්ධන solid න, දියර හා වායුමය වශයෙන් බෙදා ඇත. Solid න යනු සාම්ප්‍රදායික දර (බොහෝ විට ලී වැඩ කරන අපද්‍රව්‍ය ස්වරූපයෙන්) සහ ඉන්ධන පෙති (ලී වැඩ වල කුඩා අපද්‍රව්‍ය).

දියර ඉන්ධන යනු ඇල්කොහොල් (මෙතිනෝල්, එතනෝල්, බියුටනෝල්), එස්ටර, ජෛව ඩීසල් සහ ජෛව ස්කන්ධ ය.

වායුමය ඉන්ධන - කාබන් මොනොක්සයිඩ්, මීතේන්, හයිඩ්‍රජන් සමඟ විවිධ වායු මිශ්‍රණ ඔක්සිජන් (ගෑස්කරණය), ඔක්සිජන් නොමැතිව (පයිෙරොලයිසිස්) හෝ බැක්ටීරියා බලපෑම යටතේ පැසවීම මගින් අමුද්‍රව්‍ය තාප දිරාපත් වීමෙන් ලබා ගනී.

Bi න ජෛව ඉන්ධන

දර යනු මිනිසා විසින් භාවිතා කරන පැරණිතම ඉන්ධන වේ. වර්තමානයේ, දර හෝ ජෛව ස්කන්ධ නිෂ්පාදනය සඳහා ලෝකයේ වේගයෙන් වර්ධනය වන විශේෂයන්ගෙන් (පොප්ලර්, යුකැලිප්ටස්, ආදිය) බලශක්ති වනාන්තර වගා කෙරේ. රුසියාවේ දැව හා ජෛව ස්කන්ධ ප්‍රධාන වශයෙන් පල්ප්වුඩ් වන අතර එය ලී නිෂ්පාදනය සඳහා ගුණාත්මකභාවයට සුදුසු නොවේ.

ඉන්ධන කැටිති සහ බ්‍රිකට් - දැව අපද්‍රව්‍ය (sawdust, දැව චිප්ස්, පොතු, සිහින් සහ ප්‍රමිතියෙන් තොර දැව, දැව කැපීමේදී අපද්‍රව්‍ය බැහැර කිරීම), පිදුරු, කෘෂිකාර්මික අපද්‍රව්‍ය (සූරියකාන්ත ලෙලි, කෙටියෙන් පොහොර, කුකුළු මස් හැලීම) සහ වෙනත් ජෛව ස්කන්ධ වලින් සම්පීඩිත නිෂ්පාදන. දැව ඉන්ධන කැටිති පෙති ලෙස හැඳින්වෙන අතර ඒවා සිලින්ඩරාකාර හෝ ගෝලාකාර කැටිති ආකාරයෙන් විෂ්කම්භය 8-23 මි.මී. සහ දිග 10-30 මි.මී. වර්තමානයේ රුසියාවේ ඉන්ධන පෙති සහ බ්රිකට් නිෂ්පාදනය ආර්ථික වශයෙන් ලාභදායී වන්නේ විශාල පරිමාවකින් පමණි.

ජෛව විද්‍යාත්මක සම්භවයක් ඇති බලශක්ති ප්‍රභවයන් (ප්‍රධාන වශයෙන් පොහොර යනාදිය) නේවාසික ගොඩනැගිලිවල ගිනි නිවන ස්ථානවල සහ තාප බලාගාරවල aces ෂ්මකවල ගිනිබත් කර, වියළා පුළුස්සා දමා ලාභ විදුලිය ජනනය කරයි.

ජෛව විද්‍යාත්මක සම්භවයක් ඇති අපද්‍රව්‍ය - සැකසූ හෝ පිළිස්සීමට අවම වශයෙන් සූදානම් වීම: sawdust, දැව චිප්ස්, පොතු, ලෙල්ල, ලෙල්ල, පිදුරු යනාදිය.

දැව චිප්ස් - කපන ස්ථානයේ කෙලින්ම අස්වැන්න නෙළන විට හෝ දැව සැකසීමේදී හෝ දැව සැකසීමේ දී අපද්‍රව්‍ය නිෂ්පාදනය කිරීමෙන් ජංගම චිපර් භාවිතා කරමින් හෝ ස්ථිතික චිපර් (කඩදාසි) භාවිතා කිරීමෙන් නිපදවනු ලැබේ. යුරෝපයේ මෙගාවොට් 1 සිට 10 දක්වා ධාරිතාවයකින් යුත් විශාල තාප බලාගාරවල දැව චිප්ස් ප්‍රධාන වශයෙන් පුළුස්සා දමනු ලැබේ.

බොහෝ විට: ඉන්ධන පීට්, නාගරික solid න අපද්‍රව්‍ය ආදිය.

ජෛව එතනෝල්

2015 දී ලෝක ජෛව එතනෝල් නිෂ්පාදනය ලීටර් බිලියන 98.3 ක් වූ අතර ඉන් 30 ක් බ්‍රසීලයේ සහ 56.1 එක්සත් ජනපදයේ විය. බ්‍රසීලයේ එතනෝල් නිෂ්පාදනය කරනු ලබන්නේ මූලික වශයෙන් උක් වලින් වන අතර එක්සත් ජනපදයේ බඩ ඉරිඟු වලින්.

2007 ජනවාරියේ දී කොන්ග්‍රසයට පණිවුඩයක් නිකුත් කරමින් ජෝර්ජ් ඩබ්ලිව්. බුෂ් 10 ක් සඳහා 20 ක් යෝජනා කළේය. වසර 10 ක් තුළ පෙට්‍රල් පරිභෝජනය 20% කින් අඩු කිරීමට සැලැස්ම යෝජනා කළ අතර එමඟින් තෙල් පරිභෝජනය 10% කින් අඩු වනු ඇත. පෙට්‍රල් වලින් 15% ක් ජෛව ඉන්ධන මගින් ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුව තිබුණි. 2007 දෙසැම්බර් 19 වන දින එක්සත් ජනපද ජනාධිපති ජෝර්ජ් ඩබ්ලිව්. බුෂ් එක්සත් ජනපදයේ බලශක්ති ස්වාධීනත්වය සහ ආරක්ෂක පනතට (2007 EISA) අත්සන් තැබූ අතර එය 2022 වන විට වසරකට එතනෝල් ගැලුම් බිලියන 36 ක් නිෂ්පාදනය කරන ලෙස ඉල්ලා සිටියේය. ඒ අතරම, එතනෝල් ගැලුම් බිලියන 16 ක් සෙලියුලෝස් වලින් නිපදවිය යුතුව තිබුණි - ආහාර අමුද්‍රව්‍ය නොවේ. නීතිය ක්‍රියාත්මක කිරීම බොහෝ දුෂ්කරතාවන්ට හා ප්‍රමාදයන්ට මුහුණ දී ඇති අතර, එහි දක්වා ඇති අරමුණු නැවත නැවතත් පහළට සංශෝධනය කර ඇත.

එතනෝල් යනු ගෑස්ලීන් වලට වඩා අඩු “ශක්ති ense න” බලශක්ති ප්‍රභවයකි ඊ 85 (85% එතනෝල් සහ 15% ගෑස්ලීන් මිශ්‍රණයකි, ඉංග්‍රීසි එතනෝල්හි "ඊ" අක්ෂරය), ඒකක ඒකක පරිමාවකට සම්මත මෝටර් රථවල සැතපුම් 75% ක් පමණ වේ. අභ්‍යන්තර දහන එන්ජින් විශාල ලෙස ක්‍රියා කළද සාම්ප්‍රදායික මෝටර් රථවලට E85 මත ක්‍රියා කළ නොහැක ඊ 10 (සමහර ප්‍රභවයන් පවසන්නේ ඔබට E15 පවා භාවිතා කළ හැකි බවයි). "සැබෑ" එතනෝල් මත වැඩ කළ හැක්කේ ඊනියා පමණි. "ෆ්ලෙක්ස්-ඉන්ධන" යන්ත්‍ර ("නම්‍ය-ඉන්ධන" යන්ත්‍ර). මෙම මෝටර් රථවලට සාමාන්‍ය පෙට්‍රල් (එතනෝල් කුඩා එකතු කිරීමක් තවමත් අවශ්‍ය වේ) හෝ අත්තනෝමතික මිශ්‍රණයක් මත ක්‍රියා කළ හැකිය. උක් ජෛව එතනෝල් ඉන්ධන ලෙස නිෂ්පාදනය කිරීමේ හා භාවිතා කිරීමේ ප්‍රමුඛයා බ්‍රසීලයයි. බ්‍රසීලයේ ගෑස් මධ්‍යස්ථාන තෝරා ගැනීමක් ඉදිරිපත් කරයි ඊ 20 (හෝ E25) සාමාන්‍ය ගෑස්ලීන් හෝ “ඇකූල්” යන මුවාවෙන් එතනෝල් ඒසෝට්‍රොප් (96% සී)₂එච්₅OH සහ 4% ජලය, සාම්ප්‍රදායික ආසවනය මගින් වැඩි එතනෝල් සාන්ද්‍රණයක් ලබා ගත නොහැක). ගෑස්ලීන් වලට වඩා එතනෝල් මිළ අඩුයි යන වාසිය ලබා ගනිමින්, නිර්දෝශි නොවන ඉන්ධන පිරවීමේ නියෝජිතයන් ඊ 20 ඇසෝට්‍රොපෝප් සමඟ තනුක කරයි, එවිට එහි සාන්ද්‍රණය රහසිගතව 40% දක්වා ළඟා විය හැකිය. සාම්ප්‍රදායික යන්ත්‍රයක් නම්යශීලී ඉන්ධන බවට පරිවර්තනය කළ හැකි නමුත් ආර්ථික වශයෙන් කළ නොහැකි ය.

ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ සෙලියුලෝස් එතනෝල් නිෂ්පාදනය

සමාගම් දෙකක ප්‍රකාශ මත පදනම්ව එක්සත් ජනපදයේ පරිසර ආරක්ෂණ ඒජන්සිය (ඊපීඒ) එක්සත් ජනපදයේ සෙලියුලෝස් එතනෝල් ගැලුම් මිලියන 100 ක් නිෂ්පාදනය කිරීම පිළිබඳ දත්ත නිකුත් කළේය. පරාස ඉන්ධන සහ සෙලෝ ශක්තිය. සමාගම් දෙකම එම වසරේම ඉන්ධන නිෂ්පාදනය ආරම්භ නොකර මෙහෙයුම් නතර කළහ.

2012 අප්රේල් මාසයේදී සමාගම නිල් සීනි පළමු ගැලුම් 20,000 ක් නිපදවූ අතර පසුව මෙම ක්‍රියාව නතර විය.

සමාගම INEOS Bio 2012 දී එය “වසරකට ගැලුම් මිලියන 8 ක ධාරිතාවයකින් යුත් සෙලියුලෝස් හි පළමු වාණිජ එතනෝල් නිෂ්පාදනය” දියත් කරන බව නිවේදනය කළ නමුත් ඊපීඒ ඒ පිළිබඳ සැබෑ නිෂ්පාදනයක් වාර්තා කළේ නැත.

2013 දී EPA විසින් එක්සත් ජනපදයේ සෙලියුලෝස් එතනෝල් නිෂ්පාදනය ශුන්‍ය කරන ලදී.

2014 දී සමාගම් හතරක් සැපයුම ආරම්භ කරන බව නිවේදනය කළේය:

• ක්වාඩ් කවුන්ටි ඉරිඟු සැකසුම් - 2014 ජූලි, වසරකට ගැලුම් මිලියන 2 ක්,
• POET - 2014 සැප්තැම්බර්, වසරකට ගැලුම් මිලියන 25 ක්,
• අබෙන්ගෝවා - 2014 ඔක්තෝබර්, වසරකට ගැලුම් මිලියන 25 ක්,
• ඩුපොන්ට් - 2015 ඔක්තෝබර්, වසරකට ගැලුම් මිලියන 30 ක්.

2015 සඳහා වූ EPA ට අනුව, ගැලුම් මිලියන 2.2 ක් සැබවින්ම නිෂ්පාදනය කරන ලදී, එනම්, ඉහත සඳහන් කළ සමාගම් හතර විසින් ප්‍රකාශයට පත් කරන ලද 3.6%.

අබෙන්ගෝවා 2015 දී බංකොලොත් බව ප්‍රකාශයට පත් කරන ලදී.

එක්සත් ජනපද කොන්ග්‍රසය විසින් 2007 දී සම්මත කරන ලද බලශක්ති ස්වාධීනත්වය සහ ආරක්ෂාව පිළිබඳ පනත 2015 දී එක්සත් ජනපදයේ ගැලුම් බිලියන 3 ක් නිෂ්පාදනය කරන ලෙස ඉල්ලා සිටියේය. මේ අනුව, සැලකිය යුතු ආයෝජන සහ රාජ්‍ය සහයෝගය තිබියදීත්, සැබෑ නිෂ්පාදනය කොන්ග්‍රසය විසින් ප්‍රකාශයට පත් කරන ලද ඉලක්කයෙන් 0.073% ක් පමනි.

විචාරකයින් පෙන්වා දෙන්නේ එක්සත් ජනපදයේ සෙලියුලෝස් වලින් එතනෝල් නිෂ්පාදනය වාණිජකරණය කිරීමට ගත් උත්සාහයන් සියවසකටත් වඩා වැඩි කාලයකට පෙර ආරම්භ වූ අතර එය දළ වශයෙන් සෑම වසර 20 ත් 30 ත් අතර කාලයක් තුළ පුනරාවර්තනය වන අතර නිෂ්පාදනය වසරකට ගැලුම් මිලියනය ඉක්මවා ගිය උදාහරණ තිබේ. උදාහරණයක් ලෙස, 1910 දී සමාගම සම්මත මත්පැන් දිනකට ගැලුම් 5000 සහ 7,000 ක ධාරිතාවයකින් යුත් ව්‍යාපාර දෙකක ලී වැඩ කරන අපද්‍රව්‍ය වලින් මත්පැන් ලැබුණි. ඔවුන් වසර ගණනාවක් වැඩ කළා.

ජෛවමිතිනෝල්

කාර්මික වගාව සහ සමුද්‍ර තොන්ග් ජෛව තාක්‍ෂණික පරිවර්තනය තවමත් වාණිජකරණයේ අදියර කරා ළඟා වී නැති නමුත් ජෛව ඉන්ධන නිෂ්පාදනයේ වැදගත් අංශයක් ලෙස සැලකේ.

80 දශකයේ මුල් භාගයේදී යුරෝපීය රටවල් ගණනාවක් ඒකාබද්ධව වෙරළබඩ කාන්තාර ප්‍රදේශ භාවිතා කරමින් කාර්මික පද්ධති නිර්මාණය කිරීමේ ව්‍යාපෘතියක් දියත් කළහ. ගෝලීය වශයෙන් තෙල් මිල පහත වැටීම මෙම ව්‍යාපෘතිය ක්‍රියාත්මක කිරීමට බාධාවක් විය.

මුහුදු වෙරළ තීරයේ නිර්මාණය කරන ලද කෘතිම ජලාශවල තොන්ග් වගා කිරීමෙන් ප්‍රාථමික ජෛව ස්කන්ධ නිෂ්පාදනය කළ හැකිය.

ද්විතියික ක්‍රියාවලීන් වන්නේ ජෛව ස්කන්ධයේ මීතේන් පැසවීම සහ පසුව මීතේන් හයිඩ්‍රොක්සයිලේෂණය කිරීමයි.

අන්වීක්ෂීය ඇල්ගී භාවිතා කිරීමෙන් ඇති විය හැකි වාසි පහත පරිදි වේ:

• ඉහළ තොන්ග් produc ලදායිතාව (වසරකට හෙක්ටයාරයකට ටොන් 100 ක් දක්වා),
• නිෂ්පාදනයේදී සාරවත් පස හෝ මිරිදිය භාවිතා නොවේ.
• මෙම ක්‍රියාවලිය කෘෂිකාර්මික නිෂ්පාදනය සමඟ තරඟ නොකරයි.
• ක්‍රියාවලියේ බලශක්ති කාර්යක්ෂමතාව මීතේන් නිෂ්පාදනයේ අවධියේදී 14 ක් සහ මෙතිනෝල් නිෂ්පාදනයේ 7 ක් දක්වා ළඟා වේ.

බලශක්ති නිෂ්පාදනයේ දෘෂ්ටි කෝණයෙන් බලන කල, මෙම ජෛව පද්ධතියට සූර්ය බලශක්තිය පරිවර්තනය කිරීමේ වෙනත් ක්‍රම හා සැසඳීමේදී සැලකිය යුතු ආර්ථික වාසි ලබා ගත හැකිය.

ජෛව බුටනෝල්

බුටනෝල්-සී₄එච්₁₀ඕ යනු බියුටයිල් ඇල්කොහොල් ය. ලාක්ෂණික ගන්ධයක් සහිත වර්ණ රහිත ද්‍රවයක්. එය කර්මාන්තයේ රසායනික අමුද්‍රව්‍යයක් ලෙස බහුලව භාවිතා වන අතර එය වාණිජ පරිමාණයෙන් ප්‍රවාහන ඉන්ධන ලෙස භාවිතා නොවේ. එක්සත් ජනපදයේ වාර්ෂිකව බියුටනෝල් ලීටර් බිලියන 1.39 ක් නිපදවන්නේ දළ වශයෙන් ඩොලර් බිලියන 1.4 කට ය.

20 වන සියවස ආරම්භයේදී බියුටනෝල් බැක්ටීරියා භාවිතයෙන් නිපදවීමට පටන් ගත්තේය ක්ලෝස්ට්‍රිඩියා ඇසිටොබියුටිකුලම්. 50 දශකයේ දී තෙල් මිල පහත වැටීම හේතුවෙන් එය ඛනිජ තෙල් නිෂ්පාදන වලින් නිෂ්පාදනය කිරීමට පටන් ගත්තේය.

බියුටනෝල් හි විඛාදන ගුණ නොමැත, පවතින යටිතල පහසුකම් හරහා සම්ප්‍රේෂණය කළ හැකිය. සාම්ප්‍රදායික ඉන්ධන සමඟ මිශ්‍ර විය හැකි නමුත් අවශ්‍ය නැත. බියුටනෝල් හි ශක්තිය පෙට්‍රල්වල ශක්තියට සමීප වේ. බියුටනෝල් ඉන්ධන සෛල හා හයිඩ්‍රජන් නිෂ්පාදනය සඳහා අමුද්‍රව්‍යයක් ලෙස භාවිතා කළ හැකිය.

උක්, බීට්, ඉරිඟු, තිරිඟු, කොස්වා සහ අනාගතයේදී සෙලියුලෝස් ජෛව බුටනෝල් නිෂ්පාදනය සඳහා අමුද්‍රව්‍ය විය හැකිය. ජෛව බුටනෝල් නිෂ්පාදන තාක්ෂණය ඩුපොන්ට් ජෛව ඉන්ධන විසින් වැඩි දියුණු කරන ලදී. ඇසෝසියේටඩ් බ්‍රිතාන්‍ය ෆුඩ්ස් (ඒබීඑෆ්), බීපී සහ ඩුපොන්ට් එක්සත් රාජධානියේ විවිධ අමුද්‍රව්‍ය වලින් වසරකට ලීටර් මිලියන 20 ක ධාරිතාවයකින් යුත් ජෛව බුටනෝල් කම්හලක් ඉදිකරයි.

ඩිමෙටයිල් ඊතර්

එය ගල් අඟුරු, ස්වාභාවික වායු සහ ජෛව ස්කන්ධ වලින් නිපදවිය හැකිය.අපද්‍රව්‍ය පල්ප් සහ කඩදාසි නිෂ්පාදනයෙන් ඩිමෙටයිල් ඊතර් විශාල ප්‍රමාණයක් නිපදවනු ලැබේ. එය අඩු පීඩනයකින් ද්‍රව වී යයි.

ඩිමෙටයිල් ඊතර් යනු සල්ෆර් අන්තර්ගතයකින් තොරව පරිසර හිතකාමී ඉන්ධන වන අතර පිටාර වායුවල ඇති නයිට්‍රජන් ඔක්සයිඩ්වල අන්තර්ගතය ගෑස්ලීන් වලට වඩා 90% අඩුය. ඩිමෙටයිල් ඊතර් භාවිතය සඳහා විශේෂ පෙරහන් අවශ්‍ය නොවන නමුත් බල සැපයුම් පද්ධති (ගෑස් උපකරණ ස්ථාපනය කිරීම, මිශ්‍රණය නිවැරදි කිරීම) සහ එන්ජින් ජ්වලනය වෙනස් කිරීම අවශ්‍ය වේ. වෙනස් කිරීමකින් තොරව, එල්පීජී එන්ජින් සහිත මෝටර් රථවල 30% ක ඉන්ධන ප්‍රමාණයක් භාවිතා කළ හැකිය.

2006 ජූලි මාසයේදී ජාතික සංවර්ධන හා ප්‍රතිසංස්කරණ කොමිෂන් සභාව (එන්ඩීආර්සී) (චීනය) ඩිමෙටයිල් ඊතර් ඉන්ධන ලෙස භාවිතා කිරීම සඳහා ප්‍රමිතියක් අනුගමනය කළේය. ඩීසල් සඳහා හැකි විකල්පයක් ලෙස ඩිමෙටයිල් ඊතර් සංවර්ධනය කිරීමට චීන රජය සහාය දෙනු ඇත. ඉදිරි වසර 5 තුළ චීනය වසරකට ඩිමෙටයිල් ඊතර් ටොන් මිලියන 5-10 ක් නිෂ්පාදනය කිරීමට සැලසුම් කරයි.

මොස්කව්හි ප්‍රවාහන හා සන්නිවේදන දෙපාර්තමේන්තුව "ඩිමෙටයිල් ඊතර් සහ වෙනත් විකල්ප මෝටර් රථ ඉන්ධන භාවිතය පුළුල් කිරීම පිළිබඳව" නගර රජයේ කෙටුම්පත් යෝජනාවක් සකස් කළේය.

ඩිමෙටයිල් ඊතර් මත ධාවනය වන එන්ජින් සහිත මෝටර් රථ KAMAZ, Volvo, Nissan සහ චීන සමාගමක් වන SAIC Motor විසින් සංවර්ධනය කර ඇත.

ජෛව ඩීසල්

ජෛව ඩීසල් යනු සත්ව, ශාක හා ක්ෂුද්‍රජීවී සම්භවයක් ඇති මේද මෙන්ම ඒවායේ එස්ටරීකරණයේ නිෂ්පාදන මත පදනම් වූ ඉන්ධනයකි. ජෛව ඩීසල් ලබා ගැනීම සඳහා එළවළු හෝ සත්ව මේද භාවිතා කරනු ලැබේ. අමුද්‍රව්‍ය රැප්සයිඩ්, සෝයා බෝංචි, පාම්, පොල්තෙල් හෝ වෙනත් අමු තෙල් මෙන්ම ආහාර කර්මාන්තයෙන් අපද්‍රව්‍ය විය හැකිය. ඇල්ගී වලින් ජෛව ඩීසල් නිෂ්පාදනය සඳහා තාක්ෂණයන් සංවර්ධනය වෙමින් පවතී.

ජෛව ගෑස්ලීන්

රුසියානු විද්‍යා ඇකඩමියේ සහ මොස්කව් ප්‍රාන්ත විශ්ව විද්‍යාලයේ අධි උෂ්ණත්වය පිළිබඳ ඒකාබද්ධ ආයතනයේ (OIVT) රුසියානු විද්‍යා scientists යින් විසින් ක්ෂුද්‍රජීව ජෛව ස්කන්ධය ජෛව ගෑස්ලීන් බවට පරිවර්තනය කිරීම සඳහා බලාගාරයක් සංවර්ධනය කර සාර්ථකව අත්හදා බලා ඇත. එහි ප්‍රති ing ලයක් ලෙස සාම්ප්‍රදායික පෙට්‍රල් සමඟ මිශ්‍ර වූ ඉන්ධන ද්වි-පහර අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමකින් පරීක්ෂා කරන ලදී. නව සංවර්ධනය මඟින් ඇල්ගී වල සියලුම ජෛව ස්කන්ධය වියළීමකින් තොරව වහාම සැකසීමට ඔබට ඉඩ සලසයි. වියළීමේ අවධිය සඳහා සපයන ලද ඇල්ගී වලින් ජෛව ගෑස්ලීන් ලබා ගැනීමට මීට පෙර දැරූ උත්සාහයන්, එහි ප්‍රති ing ලයක් වශයෙන් ඉන්ධනවල බලශක්ති කාර්යක්ෂමතාවයට වඩා බලශක්ති පරිභෝජනයට වඩා උසස් විය. දැන් මෙම ගැටළුව විසඳා ඇත. සාම්ප්‍රදායික ඉඩම් පැලෑටි වලට වඩා වේගයෙන් වර්ධනය වන ක්ෂුද්‍රජීවී ක්‍රියාවලිය හිරු එළිය සහ කාබන් ඩයොක්සයිඩ් ජෛව ස්කන්ධයට හා ඔක්සිජන් වලට වඩා tive ලදායී ලෙස නිපදවන බැවින් ඒවායින් ජෛව ඉන්ධන ලබා ගැනීම ඉතා යහපත්ය.

මීතේන්

ගල් අඟුරු හෝ දැව වැනි කාබන් අඩංගු solid න ඉන්ධන වලින් ඊනියා කෘතිම ස්වාභාවික වායුවේ සියලු අපද්‍රව්‍ය වලින් පිරිසිදු කිරීමෙන් පසුව මීතේන් සංස්ලේෂණය කෙරේ. මෙම බාහිර තාප ක්‍රියාවලිය 300 සිට 450 ° C උෂ්ණත්වයකදී සහ උත්ප්‍රේරකයක් ඉදිරියේ 1-5 බාර් පීඩනයකදී සිදු වේ. දැව අපද්‍රව්‍ය වලින් මීතේන් නිෂ්පාදනය කිරීම සඳහා පත් කරන ලද පැල කිහිපයක් ලෝකයේ දැනටමත් තිබේ.

විවේචනය

ජෛව ඉන්ධන කර්මාන්තයේ දියුණුව පිළිබඳ විවේචකයින් පවසන්නේ ජෛව ඉන්ධන සඳහා වන ඉල්ලුම වැඩිවීම ගොවීන්ට ආහාර භෝග යටතේ ඇති ප්‍රදේශය අඩු කිරීමටත් ඉන්ධන භෝග සඳහා නැවත බෙදාහැරීමටත් බල කරන බවයි. උදාහරණයක් ලෙස, ආහාර ඉරිඟු වලින් එතනෝල් නිපදවීමේදී, පශු සම්පත් හා කුකුළු මස් සඳහා ආහාර නිෂ්පාදනය කිරීම සඳහා බාර්ඩ් භාවිතා කරයි. සෝයා බෝංචි හෝ රැප්සයිඩ් වලින් ජෛව ඩීසල් නිෂ්පාදනයේදී කේක් සත්ව ආහාර නිෂ්පාදනය සඳහා යොදා ගනී. එනම්, ජෛව ඉන්ධන නිෂ්පාදනය කෘෂිකාර්මික අමුද්‍රව්‍ය සැකසීමේ තවත් අදියරක් නිර්මාණය කරයි.

• මිනසෝටා විශ්ව විද්‍යාලයේ ආර්ථික විද්‍යා ists යින් පවසන පරිදි, ජෛව ඉන්ධන උත්පාතයේ ප්‍රති 20 ලයක් ලෙස, 2025 වන විට පෘථිවියේ කුසගින්නෙන් පෙළෙන පුද්ගලයින්ගේ සංඛ්‍යාව බිලියන 1.2 දක්වා ඉහළ යනු ඇත.
• එක්සත් ජාතීන්ගේ ආහාර හා කෘෂිකර්ම සංවිධානය (FAO) සිය 2005 වාර්තාවේ සඳහන් කර ඇත්තේ ජෛව ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි කිරීම කෘෂිකාර්මික හා වන වගා කටයුතු විවිධාංගීකරණය කිරීමට සහ ආහාර සුරක්‍ෂිතතාව වැඩි දියුණු කිරීමට සහ ආර්ථික සංවර්ධනයට දායක වන බවයි. ජෛව ඉන්ධන නිෂ්පාදනය සංවර්ධනය වෙමින් පවතින රටවල නව රැකියා උත්පාදනය කරන අතර සංවර්ධනය වෙමින් පවතින රටවල තෙල් ආනයනය මත යැපීම අඩු කරනු ඇත. මීට අමතරව, ජෛව ඉන්ධන නිෂ්පාදනය මඟින් දැනට භාවිතයට නොගත් ඉඩම් සම්බන්ධ කර ගැනීමට ඉඩ සැලසේ. උදාහරණයක් ලෙස, මොසැම්බික්හි කෘෂිකර්මාන්තය හෙක්ටයාර මිලියන 4.3 ක හෙක්ටයාර මිලියන 63.5 ක සුදුසු භූමියක සිදු කෙරේ.
• 2007 වන විට එක්සත් ජනපදය තුළ එතනෝල් නිෂ්පාදනය කිරීම සඳහා ආසවනය කිරීමේ බලාගාර 110 ක් ක්‍රියාත්මක වූ අතර තවත් 73 ක් ඉදිවෙමින් පවතී. 2008 අවසන් වන විට එක්සත් ජනපදයේ එතනෝල් නිෂ්පාදන ධාරිතාව වසරකට ගැලුම් බිලියන 11.4 ක් විය. 2008 දී ජාතිය අමතමින් ජෝර්ජ් ඩබ්ලිව්. බුෂ් 2017 වන විට වසරකට ජෛව එතනෝල් නිෂ්පාදනය ගැලුම් බිලියන 35 දක්වා ඉහළ නංවන ලෙස ඉල්ලා සිටියේය.
• කමාන්ඩර්-ඉන්-චීෆ්ගේ සිතුවිලි (03/28/2007) හි, ෆිදෙල් කැස්ත්‍රෝ රුස්, එක්සත් ජනපද ජනාධිපති ජෝර්ජ් ඩබ්ලිව්. බුෂ් විවේචනය කළේය. අමුද්‍රව්‍යයක් ලෙස, ඔවුන් මේ වන විටත් ලොව ප්‍රථම එතනෝල් නිෂ්පාදකයා බවට පත්ව ඇත, ”කැස්ත්‍රෝ ලිවීය. සංඛ්‍යා හා කරුණු මත පදනම්ව, ඔහු පෙන්වා දුන්නේ එවැනි ප්‍රවේශයක් ජනගහනය බොහෝ විට සාගින්නෙන් පෙළෙන තුන්වන ලෝකයේ රටවල ආහාර සැපයුමේ ගැටලු උග්‍ර කරනු ඇති බවයි.
• ඉන්දුනීසියාවේ සහ මැලේසියාවේ තල් වගාවන් ඇති කිරීම සඳහා වැසි වනාන්තරයෙන් විශාල කොටසක් කපා දමා ඇත. බෝර්නියෝ සහ සුමාත්‍රා වලද සිදු වූයේ එයමය. හේතුව ඩීසල් ඉන්ධන සඳහා විකල්පයක් ලෙස ජෛව ඩීසල් - ඉන්ධන නිෂ්පාදනය කිරීමේ තරඟයයි (රැප්සයිඩ් තෙල් පිරිසිදු ස්වරූපයෙන් ඉන්ධන ලෙස භාවිතා කළ හැකිය). අඩු පිරිවැය සහ අඩු බලශක්ති පරිභෝජනය - අර්ධ තාක්‍ෂණික තෙල් බීජ වලින් විකල්ප ඉන්ධන නිෂ්පාදනය සඳහා ඔබට අවශ්‍ය දේ.

පරිමාණ විකල්ප

ජෛව විද්‍යාව බොහෝ විට විශාල පරිමාණයේ කාබන්-උදාසීන පොසිල ඉන්ධන ආදේශකයක් ලෙස දැකිය හැකිය. නිදසුනක් ලෙස, ජාත්‍යන්තර බලශක්ති ඒජන්සිය 2050 වන විට ජෛව විද්‍යාව ප්‍රාථමික බලශක්තියෙන් 20% කට වඩා වැඩි විභව ප්‍රභවයක් ලෙස සලකයි. වර්තමානයේදී, මිනිසා වසරකට ශාක ජෛව ස්කන්ධ ටොන් බිලියන 12 ක් පමණ භාවිතා කරයි (භූමිෂ් ec පරිසර පද්ධති සඳහා ඇති ජෛව ස්කන්ධය 23.8% කින් අඩු කරයි), එහි රසායනික ශක්තිය EJ 230 ක් පමණි. 2015 දී ජෛව ඉන්ධන 60 EJ හි සම්පූර්ණ බලශක්ති අන්තර්ගතයෙන් නිපදවන ලද අතර එය ප්‍රාථමික බලශක්ති අවශ්‍යතාවයෙන් 10% කි. පවත්නා කෘෂිකාර්මික හා වන වගා පිළිවෙත් මගින් පෘථිවියේ සමස්ත ජෛව ස්කන්ධ නිෂ්පාදනය වැඩි නොකරන අතර එය මානව අවශ්‍යතාවන්ට අනුකූලව ස්වාභාවික පරිසර පද්ධති වලින් නැවත බෙදා හැරීම පමණි. ජෛව ඉන්ධන හේතුවෙන් බලශක්ති ඉල්ලුමෙන් 20-50% ක් තෘප්තිමත් කිරීම යනු කෘෂිකාර්මික ඉඩම්වල ලැබෙන ජෛව ස්කන්ධ ප්‍රමාණය 2-3 ගුණයකින් වැඩි කිරීමයි. මේ සමඟම වර්ධනය වන ජනගහනයකට ආහාර සැපයීමට අවශ්‍ය වනු ඇත. මේ අතර, වර්තමාන කෘෂිකාර්මික නිෂ්පාදන මට්ටම පෘථිවි පෘෂ් of යෙන් 75% ක් කාන්තාර හා ග්ලැසියර වලින් තොර වන අතර එමඟින් පරිසර පද්ධති මත අධික ලෙස පීඩනය හා CO සැලකිය යුතු ලෙස විමෝචනය වේ.₂ . අනාගතයේදී අමතර ජෛව ස්කන්ධ විශාල ප්‍රමාණයක් ලබා ගැනීමේ හැකියාව ඉතා ගැටළු සහගතය.

ජෛව විද්‍යාවේ “කාබන් මධ්‍යස්ථභාවය”

ජෛව විද්‍යාවේ “කාබන් උදාසීනත්වය” යන සංකල්පය පුළුල්ව පැතිරී ඇති අතර ඒ අනුව ශාක වලින් ශක්තිය නිපදවීම CO එකතු කිරීමට හේතු නොවේ.₂ වායුගෝලයට. මෙම දෘෂ්ටි කෝණය විද්‍යා scientists යින් විසින් විවේචනය කරනු ලැබුවද එය යුරෝපීය සංගමයේ නිල ලේඛනවල දක්නට ලැබේ. 2020 වන විට ජෛව විද්‍යාවේ කොටස 20% දක්වාත්, ප්‍රවාහනයේ ජෛව ඉන්ධන 10% දක්වාත් ඉහළ නැංවීමේ නියෝගයට එය යටත් වේ. කෙසේ වෙතත්, මෙම නිබන්ධනය පිළිබඳ සැක පහළ කරන විද්‍යාත්මක සාක්ෂි සමූහයක් වර්ධනය වෙමින් පවතී. ජෛව ඉන්ධන නිෂ්පාදනය සඳහා පැලෑටි වැඩීම යනු ස්වාභාවිකවම වායුගෝලයෙන් කාබන් ලබා ගත හැකි වෙනත් වෘක්ෂලතාදියෙන් ඉඩම් ඉවත් කර නිදහස් කළ යුතු බවයි. මීට අමතරව, ජෛව ඉන්ධන නිෂ්පාදන ක්‍රියාවලියේ බොහෝ අදියරයන් ද CO විමෝචනයට හේතු වේ.₂. උපකරණ ක්‍රියාකාරිත්වය, ප්‍රවාහනය, අමුද්‍රව්‍ය රසායනික සැකසීම, පාංශු කැළඹීම් අනිවාර්යයෙන්ම CO විමෝචනය සමඟ සිදු වේ₂ වායුගෝලයට. සමහර අවස්ථාවල අවසාන ශේෂය පොසිල ඉන්ධන දහනය කිරීමට වඩා නරක විය හැකිය. ජෛව විද්‍යාව සඳහා තවත් විකල්පයක් වන්නේ විවිධ කෘෂිකාර්මික අපද්‍රව්‍ය, දැව වැඩ ආදියෙන් ශක්තිය ලබා ගැනීමයි. එයින් අදහස් කරන්නේ ස්වාභාවික පරිසරයෙන් මෙම අපද්‍රව්‍ය ඉවත් කිරීම, ස්වාභාවික සිදුවීම් අතරතුර, ඒවායේ අඩංගු කාබන්, රීතියක් ලෙස, දිරාපත් වීමේ ක්‍රියාවලියේදී පස තුලට ගමන් කළ හැකි බවයි. ඒ වෙනුවට එය පිළිස්සීමේදී වායුගෝලයට මුදා හරිනු ලැබේ.

ජෛව විද්‍යාත්මක තාක්‍ෂණයන්හි ජීවන චක්‍රය පදනම් කරගත් ඒකාබද්ධ තක්සේරු කිරීම් මගින් ඉඩම් පරිහරණයේ සෘජු හා වක්‍ර වෙනස්කම් සැලකිල්ලට ගන්නේද නැද්ද යන්න මත පදනම්ව පුළුල් ප්‍රති results ල ලබා දෙයි, අතුරු නිෂ්පාදන ලබා ගැනීමේ හැකියාව (උදා: පශු සම්පත් පෝෂණය), පොහොර නිෂ්පාදනයෙන් නයිට්‍රස් ඔක්සයිඩ්වල හරිතාගාර භූමිකාව සහ වෙනත් සාධක. ෆැරල් සහ වෙනත් (2006) ට අනුව, බෝග වලින් ජෛව ඉන්ධන විමෝචනය සාම්ප්‍රදායික පෙට්‍රල් විමෝචනයට වඩා 13% අඩුය. එක්සත් ජනපද පාරිසරික ආරක්ෂණ ඒජන්සිය විසින් කරන ලද අධ්‍යයනයකින් හෙළි වී ඇත්තේ සාම්ප්‍රදායික ඉන්ධන හා සසඳන විට වසර 30 ක තාවකාලික “ක්ෂිතිජයක්” සහිත ධාන්ය ජෛව ඩීසල් 26% කින් අඩු කිරීමෙන් 34% ක විමෝචන වැඩිවීමක් දක්වා ඇති උපකල්පන අනුව ය.

කාබන් ණය

විද්‍යුත් බලශක්ති කර්මාන්තයේ ජෛව ස්කන්ධ භාවිතය කාබන් උදාසීනතාවයට තවත් ගැටළුවක් වන අතර එය ප්‍රවාහන ජෛව ඉන්ධන සඳහා සාමාන්‍ය නොවේ. රීතියක් ලෙස, මේ අවස්ථාවේ දී අපි කතා කරන්නේ දර පුළුස්සා දැමීම ගැන ය. CO₂ දැව දහනය කිරීමෙන් එය දැවෙන ක්‍රියාවලියේදී කෙලින්ම වායුගෝලයට ඇතුළු වන අතර වායුගෝලයෙන් එය නිස්සාරණය වන්නේ නව ගස් අවුරුදු දස දහස් ගණනක් වර්ධනය වන විට ය. මෙම කාල ප්‍රමාදය සාමාන්‍යයෙන් "කාබන් ණය" ලෙස හැඳින්වේ, යුරෝපීය වනාන්තර සඳහා එය වසර දෙසීයක් කරා ළඟා වේ. මේ නිසා, දැව ජෛව ඉන්ධන ලෙස “කාබන් උදාසීනත්වය” කෙටිකාලීන හා මධ්‍ය කාලීනව සහතික කළ නොහැකි අතර, දේශගුණික ආකෘති නිර්මාණය කිරීමේ ප්‍රති results ල මඟින් විමෝචන වේගයෙන් අඩු කිරීමේ අවශ්‍යතාව පෙන්නුම් කරයි. කාර්මික කෘෂිකාර්මික තාක්‍ෂණයේ පොහොර සහ වෙනත් ක්‍රම උපයෝගී කරගනිමින් වේගයෙන් වර්ධනය වන ගස් භාවිතා කිරීම ස්වාභාවික පරිසර පද්ධතිවලට වඩා අඩු කාබන් අඩංගු වතු වෙනුවට වනාන්තර ආදේශ කිරීමට හේතු වේ. එවැනි වගාවන් පිහිටුවීම මගින් ජෛව විවිධත්වය නැතිවීම, පාංශු ක්ෂය වීම සහ ධාන්‍ය ඒකවර්ණ වගාවන් ව්‍යාප්ත වීමේ ප්‍රතිවිපාක හා සමාන පාරිසරික ගැටළු වලට තුඩු දෙයි.

පරිසර පද්ධති බලපෑම්

සඟරාවේ පළ වූ අධ්‍යයනයකට අනුව විද්‍යාවCO විමෝචන ගාස්තු හඳුන්වා දීම₂ පොසිල ඉන්ධන වලින්, ජෛව ඉන්ධන විමෝචනය නොසලකා හරිමින්, ජෛව ස්කන්ධ සඳහා ඇති ඉල්ලුම වැඩිවීමට හේතු වන අතර, එය 2065 වන විට ඉතිරිව ඇති ස්වාභාවික වනාන්තර, තණබිම් සහ අනෙකුත් බොහෝ පරිසර පද්ධති ජෛව ඉන්ධන වගාවන් බවට පත් කරනු ඇත. ජෛව ඉන්ධන සඳහා වනාන්තර දැන් විනාශ වෙමින් පවතී. පෙති සඳහා වැඩි වන ඉල්ලුම ජාත්‍යන්තර වෙළඳාම පුළුල් කිරීමට (මූලික වශයෙන් යුරෝපයට සැපයුම් සමඟ) ලොව පුරා වනාන්තරවලට තර්ජනය කරයි. උදාහරණයක් ලෙස ඉංග්‍රීසි විදුලි නිෂ්පාදක ඩ්‍රැක්ස් එහි ගිගාවොට් 4 ක ධාරිතාවෙන් අඩක් ජෛව ඉන්ධන වලින් ලබා ගැනීමට සැලසුම් කරයි. මෙයින් අදහස් කරන්නේ එක්සත් රාජධානියේම අස්වැන්න මෙන් දෙගුණයක් වන ලී ටොන් මිලියන 20 ක් වසරකට ආනයනය කිරීමේ අවශ්‍යතාවයයි.

ජෛව ඉන්ධන බලශක්ති කාර්යක්ෂමතාව

ජෛව ඉන්ධනවල මූලික බලශක්ති ප්‍රභවය ලෙස සේවය කිරීමේ හැකියාව රඳා පවතින්නේ එහි බලශක්ති ලාභදායිතාවය මතය, එනම් ලැබුණු ප්‍රයෝජනවත් ශක්තියේ අනුපාතය වියදම් කළ ප්‍රමාණයට ය. ධාන්ය එතනෝල්හි ශක්ති ශේෂය ෆැරල් සහ වෙනත් අය (2006) හි සාකච්ඡා කෙරේ. කතුවරුන් නිගමනය කරන්නේ මෙම වර්ගයේ ඉන්ධන වලින් ලබාගත් ශක්තිය එහි නිෂ්පාදනය සඳහා වන බලශක්ති පරිභෝජනයට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි බවයි. අනෙක් අතට, පිමෙන්ටෙල් සහ පැට්රෙක් තර්ක කරන්නේ බලශක්ති පරිභෝජනය නැවත අයකර ගත හැකි ශක්තියට වඩා 29% වැඩි බවයි. විෂමතාවය ප්‍රධාන වශයෙන් සම්බන්ධ වන්නේ අතුරු නිෂ්පාදනවල කාර්යභාරය තක්සේරු කිරීම සඳහා වන අතර, එය සුභවාදී තක්සේරුවකට අනුව පශු සම්පත් පෝෂණය ලෙස භාවිතා කළ හැකි අතර සෝයා බෝංචි නිෂ්පාදනයේ අවශ්‍යතාවය අඩු කරයි.

ආහාර සුරක්ෂිතතාවයට ඇති බලපෑම

වසර ගණනාවක උත්සාහය හා සැලකිය යුතු ආයෝජනයක් තිබියදීත්, ඇල්ගී වලින් ඉන්ධන නිෂ්පාදනය රසායනාගාරයෙන් පිටත ඉවත් කළ නොහැකි බැවින්, ජෛව ඉන්ධන සඳහා ගොවිබිම් ඉවත් කිරීම අවශ්‍ය වේ. 2007 සඳහා IEA ට අනුව, වාර්ෂිකව ප්‍රවාහන ජෛව ඉන්ධන බලශක්තිය 1 EJ නිපදවීම සඳහා කෘෂිකාර්මික ඉඩම් හෙක්ටයාර් මිලියන 14 ක් අවශ්‍ය වේ, එනම් ප්‍රවාහන ඉන්ධන වලින් 1% ක් කෘෂිකාර්මික ඉඩම් වලින් 1% ක් අවශ්‍ය වේ.

බෙදා හැරීම

වර්ල්ඩ් වොච් ආයතනය විසින් ඇස්තමේන්තු කර ඇත 2007 දී ලොව පුරා ජෛව ඉන්ධන ලීටර් බිලියන 54 ක් නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර එය ගෝලීය ද්‍රව ඉන්ධන පරිභෝජනයෙන් 1.5% ක් නියෝජනය කරයි. එතනෝල් නිෂ්පාදනය ලීටර් බිලියන 46 කි. එක්සත් ජනපදය සහ බ්‍රසීලය ගෝලීය එතනෝල් වලින් 95% ක් නිෂ්පාදනය කරයි.

2010 දී ලෝක ද්‍රව ජෛව ඉන්ධන නිෂ්පාදනය ලීටර් බිලියන 105 දක්වා වර්ධනය වූ අතර එය මාර්ග ප්‍රවාහනයේ ගෝලීය ඉන්ධන පරිභෝජනයෙන් 2.7% කි. 2010 දී එතනෝල් ලීටර් බිලියන 86 ක් සහ ජෛව ඩීසල් ලීටර් බිලියන 19 ක් නිෂ්පාදනය කරන ලදී. ගෝලීය එතනෝල් නිෂ්පාදනයේ එක්සත් ජනපදයේ සහ බ්‍රසීලයේ කොටස 90% දක්වා පහත වැටුණි.

ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ ධාන්‍ය වලින් තුනෙන් එකකට වඩා, යුරෝපයේ ස්ත්‍රී දූෂණයෙන් අඩකට වඩා සහ බ්‍රසීලයේ උක් වලින් අඩකට ආසන්න ප්‍රමාණයක් ජෛව ඉන්ධන නිෂ්පාදනයට යයි (කාර්යාංශය සහ වෙනත්, 2010).

යුරෝපයේ ජෛව ඉන්ධන

යුරෝපීය කොමිසම 2020 වන විට අවම වශයෙන් 10% වාහනවල විකල්ප බලශක්ති ප්‍රභවයන් භාවිතා කිරීමේ ඉලක්කය තබා ඇත. 2010 වන විට 5.75% ක අතුරු ඉලක්කයක් ද ඇත.

පුනර්ජනනීය ඉන්ධන අවශ්‍යතා හඳුන්වාදීම අධීක්ෂණය කිරීම සඳහා 2007 නොවැම්බරයේදී එක්සත් රාජධානියේ පුනර්ජනනීය ඉන්ධන ඒජන්සිය ආරම්භ කරන ලදී. මෙම කමිටුවේ මුලසුන දැරුවේ පරිසර ඒජන්සියේ හිටපු විධායක අධ්‍යක්ෂ එඩ් ගැලහර් විසිනි.

2008 වර්ෂය පුරාම ජෛව ඉන්ධන වල ශක්‍යතාව පිළිබඳ විවාදය ගැලගර්ගේ නායකත්වයෙන් යුත් කොමිසමක් විසින් ගැටළුව පිළිබඳ දෙවන පුළුල් අධ්‍යයනයකට තුඩු දුන්නේය. ආහාර නිෂ්පාදනයට ජෛව ඉන්ධන භාවිතය, වගා කරන ලද භෝගවල විවිධත්වය, ආහාර මිල සහ කෘෂිකාර්මික භූමි ප්‍රමාණය යන වක්‍ර බලපෑම් පරීක්ෂා කරන ලදී. වසරකට ජෛව ඉන්ධන හඳුන්වාදීමේ ගතිකය 0.5% දක්වා අඩු කිරීමට වාර්තාව යෝජනා කළේය. මේ ආකාරයෙන් සියයට 5 ක ඉලක්කය සපුරා ගත යුත්තේ මුලින් යෝජනා කළ වසර තුනකට පසුව 2013/2014 ට වඩා කලින් නොවේ. තව දුරටත් ක්‍රියාත්මක කිරීම සමඟ සමාගම් දෙවන පරම්පරාවේ ඉන්ධන කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන නවීන තාක්‍ෂණයන් යෙදීම සඳහා අනිවාර්ය අවශ්‍යතාවයක් තිබිය යුතුය.

2011 අප්‍රියෙල් 1 වන දින සිට ඔබට ස්වීඩන් ගෑස් මධ්‍යස්ථාන 300 කට වැඩි ගණනකින් නව ඩීසල් එන්ජිමක් මිලදී ගත හැකිය. ස්වීඩන් පයින් තෙල් මත පදනම්ව පරිසර ඩීසල් සමඟ මෝටර් රථ නැවත පිරවිය හැකි ලොව පළමු රට බවට ස්වීඩනය පත්විය. “මෙය වනාන්තරවල වටිනා සංරචක බොහොමයක් භාවිතා කරන්නේ කෙසේද යන්න සහ අපගේ“ හරිත රත්‍රන් ”මගින් වැඩි රැකියා සහ වඩා හොඳ දේශගුණයක් ලබා ගත හැකි ආකාරය පිළිබඳ හොඳ උදාහරණයකි” - කෘෂිකර්ම අමාත්‍ය එස්කිල් අර්ලන්ඩ්සන් / එස්කිල් අර්ලන්ඩ්සන්.

2013 මාර්තු 8 වන දින පළමු වාණිජ අත්ලාන්තික් සාගරයේ ජෛව ඉන්ධන ගුවන් ගමන අවසන් විය. නිව් යෝර්ක් හි ඇම්ස්ටර්ඩෑම් මාර්ගයේ KLM බෝයිං 777-200 යානයකින් මෙම ගුවන් ගමන ක්‍රියාත්මක විය.

ෆින්ලන්තයේ දැව ඉන්ධන බලශක්ති පරිභෝජනයෙන් 25% ක් පමණ සපයන අතර එහි ප්‍රධාන ප්‍රභවය වන අතර එහි කොටස නිරන්තරයෙන් වැඩි වේ.

ලෝකයේ විශාලතම තාප බලාගාරය දැනට බෙල්ජියමේ ඉදිවෙමින් පවතී. මී මැසි බලයඑය ලී චිප් මත වැඩ කරනු ඇත.එහි විදුලි ධාරිතාව මෙගාවොට් 215 ක් වන අතර එහි තාප ධාරිතාව මෙගාවොට් 100 ක් වන අතර එමඟින් කුටුම්භ 450,000 කට විදුලිය ලබා දෙනු ඇත.

රුසියාවේ ජෛව ඉන්ධන

රොස්ටැට්ට අනුව, 2010 දී රුසියානු ශාක පදනම් කරගත් ඉන්ධන අපනයනය (පිදුරු, තෙල් කේක්, දැව චිප්ස් සහ දැව ඇතුළුව) ටොන් මිලියන 2.7 කට වඩා වැඩි විය. රුසියාව යුරෝපීය වෙළඳපොලේ ඉන්ධන පෙති අපනයනය කරන රටවල් තුනෙන් එකකි. නිපදවන ජෛව ඉන්ධන වලින් 20% ක් පමණ රුසියාවේ පරිභෝජනය කරයි.

රුසියාවේ විභව ජීව වායු නිෂ්පාදනය වසරකට m³ බිලියන 72 ක් පමණ වේ. ජීව වායුවෙන් විදුලිය නිපදවීමේ විභවය ගිගාවොට් 151,200, තාපය - ගිගාවොට් 169,344.

2012-2013 දී රුසියාවේ කලාප 27 ක ජීව වායු බලාගාර 50 කට වැඩි ප්‍රමාණයක් ආරම්භ කිරීමට සැලසුම් කර ඇත. සෑම දුම්රිය ස්ථානයකම ස්ථාපිත ධාරිතාව 350 kW සිට 10 MW දක්වා වේ. දුම්රිය ස්ථානවල මුළු ධාරිතාව මෙගාවොට් 120 ඉක්මවනු ඇත. ව්‍යාපෘතිවල මුළු පිරිවැය රුපියල් බිලියන 58.5 සිට 75.8 දක්වා වේ (ඇගයීමේ පරාමිතීන් මත පදනම්ව). මෙම ව්‍යාපෘතිය ක්‍රියාත්මක කිරීම GazEnergoStroy සංස්ථාව සහ BioGazEnergoStroy සංස්ථාව විසින් සිදු කරනු ලැබේ.

අතහැර දැමූ ඉඩම් සහ ජෛව ඉන්ධන නිෂ්පාදනය

පොදු දෘෂ්ටි කෝණයකට අනුව, ඊනියා “අතහැර දැමූ” හෝ “අතහැර දැමූ” ඉඩම්වල ඒ සඳහා අමුද්‍රව්‍ය වගා කිරීමෙන් ජෛව ඉන්ධන භාවිතයේ negative ණාත්මක ප්‍රතිවිපාක වළක්වා ගත හැකිය. නිදසුනක් වශයෙන්, බ්‍රිතාන්‍ය රාජකීය සංගමය සිය වාර්තාවෙන් ඉල්ලා සිටින්නේ නිෂ්පාදනය “අඩු ජෛව විවිධත්වයක් හෝ අතහැර දමා ඇති ඉඩම් සහිත ආන්තික ඉඩම් වෙත” ​​මාරු කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති දේශපාලන තීරණ බවයි. කැම්ප්බෙල් සහ වෙනත් 2008 දී කරන ලද අධ්‍යයනයක දී, අතහැර දමා ඇති ඉඩම්වල ගෝලීය ජෛව විද්‍යාත්මක විභවය හෙක්ටයාර මිලියන 385-472 භාවිතා කරමින් වර්තමාන ප්‍රාථමික බලශක්ති ඉල්ලුමෙන් 8% ට වඩා අඩු යැයි ගණන් බලා ඇත. මෙම ඉඩම්වල tivity ලදායිතාව වසරකට හෙක්ටයාරයකට ටොන් 4.3 ක් ලෙස හඳුනාගෙන ඇති අතර එය පෙර ඇස්තමේන්තු වලට වඩා බෙහෙවින් අඩු ය (වසරකට හෙක්ටයාරයකට ටොන් 10 ක් දක්වා). හෙක්ටයාර මිලියන 386 ක භූමි ප්‍රමාණයක් ඇති ෆීල්ඩ් සහ වෙනත් (2008) අධ්‍යයනයකින් ජෛව ඉන්ධන නිෂ්පාදනයට සුදුසු “අතහැර දැමූ” ගොවිබිම් තීරණය කිරීමේ ක්‍රමවේදයකට උදාහරණයක් ලෙස සේවය කළ හැකිය. 1700 සිට මෙතෙක් බෝග වගා කර ඇති සහ චන්ද්‍රිකා ඡායාරූප අනුව දැන් වගා නොකරන ඕනෑම ඉඩමක් වනාන්තර හෝ ජනාවාස නොමැති නම් “අතහැර දමා” යයි සැලකේ. ඒ අතරම, තණබිම්, එක්රැස් කිරීම, ගෙවතු වගාව යනාදිය සඳහා ප්‍රදේශවාසීන් මෙම ඉඩම් භාවිතා කිරීම තක්සේරු කිරීමට කිසිදු උත්සාහයක් නොගනී. එහි ප්‍රති As ලයක් වශයෙන්, ගොරාන් බර්න්ඩස් ජෛව ඉන්ධන නිෂ්පාදන විභව සටහන් පිළිබඳ අධ්‍යයනයන් දාහතක් සමාලෝචනය කළ කතුවරයා, “බොහෝ විට ඉඩම් ග්‍රාමීය ජනගහනයේ පදනමයි. ” ජෛව ඉන්ධන නිෂ්පාදනය යන මාතෘකාව යටතේ ලියන කතුවරුන් ගණනාවක් “u න උපයෝජිත ඉඩම්” යන සංකල්පය හඳුන්වා දීමෙන් සහ ලතින් ඇමරිකාවේ, අප්‍රිකාවේ සහ ආසියාවේ විශාල තණබිම් අවකාශයන් ද ඇතුළත් කර ඇත. මෙම ඉඩම්වල දැඩි ගොවිතැනකට මාරුවීම ඔවුන්ගේ වර්තමාන වැසියන්ට ආශීර්වාදයක් වන අතර, ඔවුන්ගේ වර්තමාන ජීවන රටාව, ඔවුන්ගේ මුතුන් මිත්තන්ගේ පරම්පරා ගණනාවක අත්දැකීම් මගින් වර්ධනය කරන ලද අතර, තවදුරටත් පැවැත්මට අයිතියක් නැත. සාම්ප්‍රදායික ජීවන රටාව ආරක්ෂා කරන්නන් විසින් මෙම දෘෂ්ටි කෝණය විවේචනය කරනු ලබන්නේ මානව වර්ගයාගේ සංස්කෘතික විවිධත්වය උල්ලං ach නය කිරීමක් ලෙස සහ ප්‍රාදේශීය ප්‍රජාවන්ගේ අයිතිවාසිකම්වලට අගෞරව කිරීමක් ලෙස ය. පාරිසරික දැනුමෙන් හා පාරිසරික තිරසාර ජීවන රටාවකට ඉඩ සලසන භාවිතයන්හි වැදගත්කම ද ඔවුන් පෙන්වා දෙයි. ඉන්ටර්නැෂනල් ලෑන්ඩ්ස් කෝලිෂන් සංවිධානයට අනුව, දැනට ලෝකයේ ඇති සියලුම ඉඩම් අත්පත් කරගැනීම්වලින් 42% ක්ම නිපදවා ඇත්තේ ජෛව ඉන්ධන නිෂ්පාදනය සඳහා ය. එහි නිෂ්පාදකයින් ගෝලීය දකුණේ හෙක්ටයාර් මිලියන සිය ගණනක ඉඩම් “අතහැර දමා” සහ “සංවර්ධනයට ප්‍රවේශ විය හැකි” ලෙස වර්ගීකරණය කිරීමට පෙළඹී ඇති අතර, මිලියන සිය ගණනක් ජනයා මෙම ඉඩම්වල ජීවත් වන අතර ඔවුන්ගේ ජීවනෝපාය උපයා ගනී. ජෛව විවිධත්වයට වන හානිය ද බොහෝ විට සැලකිල්ලට නොගනී. මෙම ඉඩම් බොහෝ විට සාමූහිකව ග්‍රාමීය ප්‍රජාවන්ට අයත් වන අතර, ඔවුන්ගේ අයිතිවාසිකම් දේශීය සාම්ප්‍රදායික අදහස් මත පදනම් වී ඇති අතර ඒවා නීත්‍යානුකූලව විධිමත් නොකිරීම මගින් අල්ලා ගැනීම පහසු කරනු ලැබේ. ව්‍යවහාරික නිෂ්පාදන යෝජනා ක්‍රමවල ප්‍රාග්ධන තීව්‍රතාවය සහ මෙම යෝජනා ක්‍රම සඳහා ප්‍රාදේශීය ප්‍රජාවන් දුර්වල ලෙස ඒකාබද්ධ වීම හේතුවෙන් රැකියා උත්පාදනයෙන් ප්‍රාදේශීය වැසියන්ට ලැබෙන ප්‍රතිලාභ බොහෝ විට වැදගත් නොවේ. ඊට අමතරව, කුලී මිල සහ වැටුප් මට්ටම තීරණය කරනු ලබන්නේ ගනුදෙනු වලට සම්බන්ධ පාර්ශවයන්ගේ බල තුලනයෙනි, සහ වාසිය රීතියක් ලෙස අන්තර්ජාතික කෘෂි ව්‍යාපාරයේ පැත්තේ ය. කොල්චෙස්ටර් (2011) පෙන්වන්නේ පාම් තෙල් නිෂ්පාදනයේදී බලහත්කාරයෙන් ශ්‍රමය භාවිතා කරන බවයි. මීට අමතරව, ඉඩම් පැවරීමේ කොන්දේසියක් ලෙස ප්‍රාදේශීය ප්‍රජාවන්ට පොරොන්දු වූ රැකියා බොහෝ විට වසර කිහිපයකින් ඉවත් කරනු ලැබේ (රවනේරා සහ ගෝරා 2011). පොදුවේ ගත් කල, ග්‍රාමීය පදිංචිකරුවන් විශාල කෘෂි ව්‍යාපාර මත ඒකපාර්ශ්විකව යැපීමේ තත්වය ඔවුන්ට ආකර්ශනීය නොවේ. බ්‍රසීලයේ සංක්‍රමණික ගොවීන් “ඉඩම් හිමියෙකු නොමැතිව තමන් වෙනුවෙන් වැඩ කිරීමට” ඇති ආශාව ඇමසෝනියානු වනාන්තර විනාශයට ප්‍රධාන සාධකයක් ලෙස පිළිගැනේ (dos Santos et al 2011).

ප්‍රමිති

2009 ජනවාරි 1 වන දින රුසියාවේ GOST R 52808-2007 “සාම්ප්‍රදායික නොවන තාක්ෂණයන්. බලශක්ති ජෛව අපද්‍රව්‍ය. නියමයන් සහ අර්ථ දැක්වීම්. ” ප්‍රමිතිය හඳුන්වාදීම පිළිබඳ අංක 424-වන නියෝගය 2007 දෙසැම්බර් 27 දින රොස්ටෙක්රෙගුලිරෝවානි විසින් අනුමත කරන ලදී.

මොස්කව් ප්‍රාන්ත විශ්ව විද්‍යාලයේ භූගෝල විද්‍යා පී ulty යේ පුනර්ජනනීය බලශක්ති ප්‍රභව විද්‍යාගාරය විසින් මෙම ප්‍රමිතිය සකස් කරන ලදී. එම්.

යුරෝපයේ, 2010 ජනවාරි 1 සිට EN-PLUS ජෛව ඉන්ධන සඳහා තනි ප්‍රමිතියක් බලාත්මක වේ.

ජාත්‍යන්තර පාලනය

සිත්ගන්නා කරුණක් නම්, යුරෝපා කොමිසම සමස්ත 10% ක ප්‍රමාණයෙන් මෝටර් රථ ජෛව ඉන්ධන වෙත මාරු කිරීම සඳහා සහභාගී වන රටවල් උත්තේජනය කිරීමට අදහස් කරන බවයි. මෙම ඉලක්කය සපුරා ගැනීම සඳහා විශේෂ කවුන්සිල සහ කොමිෂන් සභා නිර්මාණය කර ඇති අතර ඒවා යුරෝපයේ ක්‍රියාත්මක වන අතර එමඟින් මෝටර් රථ හිමිකරුවන්ට ඔවුන්ගේ එන්ජින් නැවත සන්නද්ධ කිරීමට දිරිගන්වන අතර වෙළඳපල වෙත සපයනු ලබන ජෛව ඉන්ධනවල ගුණාත්මකභාවය පාලනය කරයි.

පෘථිවියේ ජෛව සමතුලිතතාවය ආරක්ෂා කර ගැනීම සඳහා, නිෂ්පාදන නිෂ්පාදනය සඳහා අමුද්‍රව්‍ය වන ශාක සංඛ්‍යාව වැඩි වන බවත් ඒවා ජෛව ඉන්ධන නිපදවන ශාක මගින් ප්‍රතිස්ථාපනය නොවන බවත් කොමිෂන් සභා සහතික කරයි. ඊට අමතරව, ජෛව ඉන්ධන නිපදවන ව්‍යවසායන් නිරන්තරයෙන් ඔවුන්ගේ තාක්‍ෂණය වැඩිදියුණු කළ යුතු අතර දෙවන පරම්පරාවේ ඉන්ධන නිෂ්පාදනය කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ යුතුය.

රුසියාවේ සහ ලෝකයේ ඉන්ධන යථාර්ථයන්

එවැනි ක්‍රියාකාරී වැඩවල ප්‍රති results ල පැමිණීමට වැඩි කලක් ගත නොවීය. නිදසුනක් වශයෙන්, සියවසේ දෙවන දශකය ආරම්භයේ දී ස්වීඩනයේ ගෑස් මධ්‍යස්ථාන 300 ක් දැනටමත් ක්‍රියාත්මක වූ අතර ඔබට පරිසර හිතකාමී ජෛව ඩීසල් සහිත ටැංකියක් පුරවා ගත හැකිය. එය ස්වීඩනයේ වැඩෙන සුප්‍රසිද්ධ පයින් ගස්වල තෙල් වලින් සාදා ඇත.

2013 වසන්තයේ දී ගුවන් ඉන්ධන නිෂ්පාදන තාක්ෂණයන්හි වර්ධනයේ සන්ධිස්ථානයක් බවට පත්විය. ජෛව ඉන්ධන වලින් ඉන්ධන ලබා ගත් අත්ලාන්තික් සාගරයක් ඇම්ස්ටර්ඩෑම් සිට පියාසර කළේය. මෙම බෝයිං ආරක්ෂිතව නිව්යෝර්ක් නුවරට ගොඩ බැස්වූ අතර එමඟින් පරිසර හිතකාමී හා මිල අඩු ඉන්ධන භාවිතය සඳහා අඩිතාලම දැමීය.

මෙම ක්‍රියාවලියේදී රුසියාව ඉතා සිත්ගන්නාසුලු ස්ථාවරයක් ගනී. අපි විවිධ වර්ගයේ ජෛව ඉන්ධන නිපදවන්නන් වන අතර, ඉන්ධන පෙති අපනයනය කරන්නන් ශ්‍රේණිගත කිරීමේ තුන්වන ස්ථානය හිමි කර ගනිමු! නමුත් අපේ රට තුළ අපි ඉන්ධන වලින් 20% කටත් වඩා අඩු ප්‍රමාණයක් පරිභෝජනය කරන අතරම මිල අධික විශේෂ දිගටම භාවිතා කරමු.

රුසියාවේ කලාප 27 ක් ජෛව වායු බලයෙන් ක්‍රියාත්මක වන බලාගාර ඉදිකර දියත් කළ පර්යේෂණාත්මක ස්ථාන බවට පත්විය. මෙම ව්‍යාපෘතිය සඳහා රුපියල් බිලියන 76 ක් පමණ වැය වන නමුත් දුම්රිය ස්ථානවල ක්‍රියාකාරිත්වයේ ඉතිරිකිරීම් මෙම පිරිවැය බොහෝ වාරයක් ඉක්මවා යයි.

බුද්ධි සම්මානය

පුනර්ජනනීය අමුද්‍රව්‍ය ජෛව ඉන්ධන හා විදුලිය බවට සැකසීමේ තාක්ෂණයන් මෙන්ම ජෛව පොලිමර් ඇසුරුම් නිෂ්පාදනය සඳහා විසඳුම් ද විශේෂයෙන් පොරොන්දු වේ. මෙම තාක්ෂණයන් භාවිතා කිරීම මඟින් ඒවායේ ප්‍රතිචක්‍රීකරණයට, එනම්, නිෂ්පාදන නිර්මාණය කිරීමේ නව චක්‍රයක් තුළ ප්‍රතිචක්‍රීකරණය කිරීමට ඉඩ ලබා දේ (විශේෂයෙන් ඉන්ධන සෛල හා ජෛව ප්ලාස්ටික් වල උපස්ථර).

රුසියාවේ මෙම තාක්ෂණයන් භාවිතා කිරීමේ විභවය ඉතා ඉහළ ය. ඔවුන්ගේ සංවර්ධනය හා ක්‍රියාත්මක කිරීම මධ්‍ය කාලීනව බලශක්ති සම්පත්, විදේශීය නිෂ්පාදන හා තාක්ෂණයන් මත රටේ ආර්ථිකය රඳා පැවතීම අවම කිරීම සහ නව වෙළඳපලවල් නිර්මාණය කිරීම සඳහා මග පාදනු ඇත.

බලපෑම්

ප්‍රවාහන ක්ෂේත්‍රයේ සංවර්ධනය උත්තේජනය කිරීම, එහි පාරිසරික මිත්‍රත්වය වැඩි කිරීම සහ වර්ධනය වන ඉන්ධන අවශ්‍යතා සපුරාලීම.

තාක්ෂණික හා සිල්ලර වපුරන ලද ප්‍රදේශ අතර තරඟයේ බරපතලකම අඩු කිරීම (ෆයිටෝරැක්ටර්වල ක්ෂුද්‍ර ඇල්ගී වගා කිරීම, සුළි පාවෙන මින්මැදුර ප්‍රතික්‍රියාකාරක, විවෘත ජලාශ).

අහිතකර සමාජ-ආර්ථික තත්වයන් සහිත කලාපවල සංවර්ධනය සහ ආනයනික ඉන්ධන මත යැපීම අඩුවීම.

ක්ෂුද්‍රජීවීන්ගෙන් ප්‍රෝටීන, ප්‍රතිඔක්සිකාරක, ආහාර වර්ණ සහ වෙනත් ප්‍රයෝජනවත් නිෂ්පාදන ලබා ගැනීම.

වෙළඳපල ඇස්තමේන්තු

2030 වන විට ගෝලීය ජෛව ඉන්ධන නිෂ්පාදනය තෙල් සමාන ටොන් මිලියන 150 දක්වා ඉහළ යනු ඇති අතර වාර්ෂික වර්ධන වේගය 7-9% කි. එහි කොටස ප්‍රවාහන අංශය විසින් පරිභෝජනය කරන මුළු ඉන්ධන වලින් 4-6% දක්වා ළඟා වේ. ඇල්ගී ජෛව ඉන්ධන මගින් වාර්ෂිකව පොසිල ඉන්ධන ලීටර් බිලියන 70 කට වඩා ප්‍රතිස්ථාපනය කළ හැකිය. 2020 වන විට රුසියාවේ ජෛව ඉන්ධන වෙළඳපොල 1.5 ගුණයකින් වැඩි විය හැකිය - එය වසරකට ටොන් මිලියන 5 ක් දක්වා ඉහළ යයි. ප්‍රවණතාවයේ උපරිම ප්‍රකාශනය සඳහා විය හැකි පදය: 2025-2035.

රියදුරන් සහ බාධක

පාරිසරික දූෂණය අවම කිරීම සඳහා සංවර්ධිත රටවල පාරිසරික ප්‍රතිපත්ති.

ජෛව ඩීසල් කම්හල් ඉදිකිරීම, තාක්‍ෂණික ක්‍රියාවලීන් සකස් කිරීම සඳහා මහා පරිමාණ ආයෝජන අවශ්‍ය වේ.

හිරු එළියේ තීව්‍රතාවය මත ක්ෂුද්‍රජීවී වර්ධනයේ කාර්යක්ෂමතාවයේ යැපීම (විවෘත ජලයේ වැඩෙන විට).

කාබනික අපද්‍රව්‍ය විදුලිය

අපද්‍රව්‍ය පරිහරණය හා සැකසීමේ ක්‍රියාවලීන් ප්‍රායෝගිකව සැලකිය යුතු නිෂ්පාදන හා විදුලිය පවා සමඟ ඒකාබද්ධ කළ හැකිය. විශේෂ උපකරණ භාවිතා කරමින් - ක්ෂුද්‍රජීවී ඉන්ධන සෛල (එම්ටීඊ) - ජෛව වායු වායු නිෂ්පාදනයේ අවධීන් සහ එය පසුකාලීනව විදුලිය බවට සැකසීමෙන් පසු අපද්‍රව්‍ය වලින් සෘජුවම විදුලිය නිපදවීමට හැකි විය.

MTE යනු ජෛව විද්‍යුත් පද්ධතියකි. එහි ක්‍රියාකාරිත්වයේ effectiveness ලදායීතාවය රඳා පවතින්නේ කාබනික සංයෝග (අපද්‍රව්‍ය) බිඳ දමා ඉලෙක්ට්‍රෝන එකම පද්ධතියකට සාදන ලද විද්‍යුත් පරිපථයකට මාරු කරන බැක්ටීරියා වල පරිවෘත්තීය ක්‍රියාකාරිත්වය මත ය. කාබනික ද්‍රව්‍ය අඩංගු අපජල පවිත්‍රාගාරවල තාක්‍ෂණික යෝජනා ක්‍රමයට ඇතුළත් කිරීමෙන් එවැනි බැක්ටීරියා වල විශාලතම කාර්යක්ෂමතාව ළඟා කර ගත හැකිය.

බැටරි නැවත ආරෝපණය කිරීම සඳහා MTE භාවිතා කිරීමට ඉඩ සලසන රසායනාගාර සංවර්ධනය දැනටමත් තිබේ. තාක්‍ෂණික විසඳුම් පරිමාණයෙන් හා ප්‍රශස්තකරණය කිරීමෙන් කුඩා ව්‍යවසායන් සඳහා විදුලිය සැපයිය හැකිය. නිදසුනක් ලෙස, දස දහස් ගණනක සිට දහස් ගණනක් දක්වා පරිමාව මත ක්‍රියාත්මක වන ඉහළ කාර්යසාධනයක් සහිත එම්ටීඊ මගින් ප්‍රතිකාර පහසුකම් සඳහා ස්වයං පාලනයක් ලබා දෙනු ඇත.

ව්‍යුහාත්මක විශ්ලේෂණය

ගෝලීය ජෛව ඉන්ධන වෙළඳපොළේ ව්‍යුහය පිළිබඳ පුරෝකථනය: 2022 (%)

කාබනික අපද්‍රව්‍ය විදුලිය

අපද්‍රව්‍ය පරිහරණය හා සැකසීමේ ක්‍රියාවලීන් ප්‍රායෝගිකව සැලකිය යුතු නිෂ්පාදන හා විදුලිය පවා සමඟ ඒකාබද්ධ කළ හැකිය. විශේෂ උපකරණ භාවිතා කරමින් - ක්ෂුද්‍රජීවී ඉන්ධන සෛල (එම්ටීඊ) - ජෛව වායු වායු නිෂ්පාදනයේ අවධීන් සහ එය පසුකාලීනව විදුලිය බවට සැකසීමෙන් පසු අපද්‍රව්‍ය වලින් සෘජුවම විදුලිය නිපදවීමට හැකි විය.

MTE යනු ජෛව විද්‍යුත් පද්ධතියකි. එහි ක්‍රියාකාරිත්වයේ effectiveness ලදායීතාවය රඳා පවතින්නේ කාබනික සංයෝග (අපද්‍රව්‍ය) බිඳ දමා ඉලෙක්ට්‍රෝන එකම පද්ධතියකට සාදන ලද විද්‍යුත් පරිපථයකට මාරු කරන බැක්ටීරියා වල පරිවෘත්තීය ක්‍රියාකාරිත්වය මත ය. කාබනික ද්‍රව්‍ය අඩංගු අපජල පවිත්‍රාගාරවල තාක්‍ෂණික යෝජනා ක්‍රමයට ඇතුළත් කිරීමෙන් එවැනි බැක්ටීරියා වල විශාලතම කාර්යක්ෂමතාව ළඟා කර ගත හැකිය.

බැටරි නැවත ආරෝපණය කිරීම සඳහා MTE භාවිතා කිරීමට ඉඩ සලසන රසායනාගාර සංවර්ධනය දැනටමත් තිබේ. කුඩා ව්‍යාපාරවලට විදුලිය සැපයීමට තාක්‍ෂණික විසඳුම් පරිමාණයෙන් හා ප්‍රශස්තකරණයෙන් හැකි වන විට. නිදසුනක් ලෙස, දස දහස් ගණනක සිට දහස් ගණනක් දක්වා පරිමාව මත ක්‍රියාත්මක වන ඉහළ කාර්යසාධනයක් සහිත එම්ටීඊ මගින් ප්‍රතිකාර පහසුකම් සඳහා ස්වයං පාලනයක් ලබා දෙනු ඇත.

බලපෑම්

නිෂ්පාදන ක්‍රියාවලීන්ගේ පාරිසරික සුහදතාවය සහ ව්‍යාපාරවල කාර්යක්ෂමතාව වැඩි දියුණු කිරීම, බාහිර විදුලි ප්‍රභවයන් මත යැපීම අඩු කිරීම, නිෂ්පාදන පිරිවැය සහ ප්‍රතිකාර තාක්ෂණයන් ලබා ගැනීමේ පිරිවැය අඩු කිරීම.

බලශක්ති defic නතා සහිත කලාපවල තත්වය වැඩිදියුණු කිරීම, MTE භාවිතය තුළින් ඔවුන්ගේ තරඟකාරිත්වය වැඩි කිරීම.

බලශක්ති නොවන අරමුණු සඳහා ස්වයංක්‍රීයව විදුලිය නිපදවීමේ හැකියාව (උදාහරණයක් ලෙස කුඩා ගොවිපලවල).

වෙළඳපල ඇස්තමේන්තු

70% - 2012 ට සාපේක්ෂව 2020 වන විට රුසියාවේ ජෛව තාක්‍ෂණික ක්‍රමවේදයන් භාවිතයෙන් සැකසෙන අපද්‍රව්‍ය ප්‍රමාණය වැඩි වනු ඇත. යුරෝපා සංගමය තුළ ජීව වායුවෙන් ලැබෙන විදුලිය 8% ක් පමණ වනු ඇත. ප්‍රවණතාවයේ උපරිම ප්‍රකාශනය සඳහා විය හැකි පදය: 2020-2030.

රියදුරන් සහ බාධක

කාබනික අපද්‍රව්‍ය වැඩිවීම සහ විදුලි ඉල්ලුම වැඩිවීම.

අපජලය ඇතුළු විවිධ බලශක්ති ප්‍රභවයන් මත MTE වැනි ජෛව ප්‍රතික්‍රියාකාරක වැඩ කිරීමේ හැකියාව.

MTE තාක්‍ෂණික ක්‍රියාවලීන් සමඟ ඒකාබද්ධ කිරීම සඳහා ප්‍රමාණවත් ආයෝජන ප්‍රමාණයක්, දිගු ආපසු ගෙවීමේ කාලය.

ජෛව ප්‍රතික්‍රියාකාරක අපද්‍රව්‍ය ස්ථාන සමඟ සම්බන්ධ කිරීමේ අවශ්‍යතාවය.

MTE වර්ගයේ ජෛව ප්‍රතික්‍රියාකාරකවල දැනට ක්‍රියාත්මක පර්යේෂණාත්මක කාර්මික මෝස්තරවල සාපේක්ෂව අඩු කාර්යක්ෂමතාව.

ව්‍යුහාත්මක විශ්ලේෂණය

වර්ගය අනුව ක්ෂුද්‍රජීවී විද්‍යුත් රසායනික පද්ධති අධ්‍යයනය: 2012 (%)

ජෛව හායනය කළ හැකි පොලිමර් ඇසුරුම්

කෘතිම බහු අවයවික (බෑග්, පටල, බහාලුම්) වලින් සාදන ලද ඇසුරුම්වල සර්වසමතාවය පරිසර දූෂණය පිළිබඳ ගැටළුව උග්‍ර කරයි. ඉක්මනින් ප්‍රතිචක්‍රීකරණය කළ හැකි සහ භාවිතයට පහසු වන ජෛව දිරාපත් කළ හැකි බහු අවයවික ඇසුරුම් ද්‍රව්‍ය වෙත මාරුවීමෙන් එය විසඳිය හැකිය.

බොහෝ සංවර්ධිත රටවල, දැඩි හා දිගු (අවුරුදු සිය ගණනක් දක්වා) ජෛව හායනය කළ හැකි කෘතිම බහු අවයවයන් (ප්‍රතිචක්‍රීකරණය කිරීමේ කාලය මාස 2-3 ක් සහිතව) විස්ථාපනය කිරීම සඳහා ඇසුරුම්කරණ කර්මාන්තයේ ප්‍රවණතාවක් දක්නට ලැබේ. බටහිර යුරෝපයේ පමණක් ඔවුන්ගේ පරිභෝජනයේ වාර්ෂික පරිමාව ටොන් 19 දහසක් පමණ වන අතර, උතුරු ඇමරිකාවේ - ටොන් 16 දහසක්. ඒ අතරම, දර්ශක ගණනාවක් සඳහා, ජෛව පොලිමර් ඇසුරුම් ද්‍රව්‍ය තවමත් සාම්ප්‍රදායික කෘතිම ඒවාට වඩා පසුගාමී ය.

ධාන්ය භෝග සහ සීනි බීට් වල ශාක සීනි වලින් පොලිලැක්ටික් අම්ලය මත පදනම් වූ ජෛව පොලිමර් ද්‍රව්‍ය නිෂ්පාදනය සඳහා වන තාක්ෂණයන් ඉහළ පාරිභෝගික ලක්ෂණ සහිත ඇසුරුම්කරණයට ඉඩ දෙයි: නම්යශීලී හා කල් පවතින, තෙතමනය හා ආක්‍රමණශීලී සංයෝගවලට ප්‍රතිරෝධී, ගන්ධයන්ට ඔරොත්තු නොදෙන, ඉහළ බාධක ගුණ ඇති අතර ඒ සමඟම කාර්යක්ෂමව හා ඉක්මනින් දිරාපත් වේ . තාක්ෂණයන් වැඩිදියුණු කිරීම ඔවුන්ගේ ද්‍රව්‍ය හා බලශක්ති තීව්‍රතාවය අඩු කිරීම අරමුණු කර ගෙන ඇත.

දෙවන පරම්පරාවේ ජෛව ඉන්ධන

නිෂ්පාදනයේ සංකීර්ණතාවය නම් එයට ශාක ද්‍රව්‍ය විශාල ප්‍රමාණයක් අවශ්‍ය වීමයි. එය වගා කිරීම සඳහා ඉඩම් අවශ්‍ය වන අතර ඒවා නිසි ලෙස සකසා ඇත්නම් ආහාර පැලෑටි වගා කිරීම සඳහා භාවිතා කළ යුතුය. එබැවින් නව තාක්‍ෂණයන්හි අරමුණ වන්නේ ජෛව ඉන්ධන නිෂ්පාදනය කිරීම සමස්ත බලාගාරයෙන් නොව වෙනත් නිෂ්පාදනයකින් අපද්‍රව්‍ය වලින් නිපදවීමයි. දැව චිප්ස්, ධාන්ය කමතෙන් පසු පිදුරු, සූරියකාන්තයෙන් ලෙලි, තෙල් කේක් සහ පළතුරු කේක්, පොහොර සහ තවත් බොහෝ දේ - දෙවන පරම්පරාවේ ජෛව ඉන්ධන සඳහා අමුද්රව්යය වන්නේ මෙයයි.

දෙවන පරම්පරාවේ ජෛව ඉන්ධන සඳහා කැපී පෙනෙන උදාහරණයක් වන්නේ “මලාපවහන” වායුව, එනම් කාබන් ඩයොක්සයිඩ් සහ මීතේන් වලින් සමන්විත ජීව වායුවයි.මෝටර් රථවල ජීව වායුව භාවිතා කළ හැකි වන පරිදි, කාබන් ඩයොක්සයිඩ් එයින් ඉවත් කරනු ලැබේ, එහි ප්‍රති pure ලයක් ලෙස පිරිසිදු ජෛව මීතේන් පවතී. දළ වශයෙන් එකම ආකාරයකින් ජෛව එතනෝල් සහ ජෛව ඩීසල් ජෛව ස්කන්ධයෙන් ලබා ගනී.

ජෛව ඩීසල් සාදන ආකාරය

ජෛව ඩීසල් නිෂ්පාදනය කිරීම සඳහා එළවළු තෙල්වල දුස්ස්රාවිතතාවය අඩු කිරීම අවශ්ය වේ. මෙය සිදු කිරීම සඳහා ග්ලිසරින් එයින් ඉවත් කරනු ලබන අතර ඒ වෙනුවට මත්පැන් තෙල් තුළට හඳුන්වා දෙනු ලැබේ. මෙම ක්‍රියාවලියට ජලය සහ විවිධ අපද්‍රව්‍ය ඉවත් කිරීම සඳහා පෙරහන් කිහිපයක් අවශ්‍ය වේ. ක්රියාවලිය වේගවත් කිරීම සඳහා, තෙල් වලට උත්ප්‍රේරකයක් එකතු වේ. මිශ්රණයට ඇල්කොහොල් ද එකතු වේ. මෙතිල් ඊතර් ලබා ගැනීම සඳහා තෙල්වලට මෙතිනෝල් එකතු කරනු ලැබේ; එතිල් ඊතර් ලබා ගැනීම සඳහා එතනෝල් එකතු කරනු ලැබේ. අම්ලයක් උත්ප්‍රේරකයක් ලෙස භාවිතා කරයි.
සියළුම සංරචක මිශ්‍ර වී ඇති අතර පසුව එය පිටකිරීමට කාලය ගතවේ. ටැංකියේ ඉහළ ස්ථරය ජෛව ඩීසල් වේ. මැද තට්ටුව සබන් ය. පහළ ස්ථරය ග්ලිසරින් වේ. සියලුම ස්ථර තවදුරටත් නිෂ්පාදනයට යයි. ග්ලිසරින් සහ සබන් යන දෙකම ජාතික ආර්ථිකයේ අවශ්‍ය සංයෝග වේ. ජෛව ඩීසල් පිරිසිදු කිරීම් කිහිපයක් හරහා ගමන් කරයි, ජලාපවහනය, පෙරීම.
මෙම නිෂ්පාදනයේ සංඛ්‍යා තරමක් සිත්ගන්නා සුළුය: මත්පැන් කිලෝග්‍රෑම් 110 ක් හා උත්ප්‍රේරක කිලෝග්‍රෑම් 12 ක් සමඟ අන්තර්ක්‍රියා කරන තෙල් ටොන් එකක් ජෛව ඩීසල් ලීටර් 1,100 ක් සහ ග්ලිසරින් කිලෝග්‍රෑම් 150 කට වඩා වැඩි කරයි. බයෝඩීසල් වල ඇම්බර් කහ පැහැයක් ඇති අතර එය නැවුම් මිරිකා ඇති සූරියකාන්ත තෙල්, අඳුරු ග්ලිසරින් වැනි වන අතර දැනටමත් අංශක 38 ක දී එය තද කරයි. හොඳ තත්ත්වයේ ජෛව ඩීසල්වල කිසිදු අපද්‍රව්‍ය, අංශු හෝ අත්හිටුවීම් අඩංගු නොවිය යුතුය. ජෛව ඩීසල් භාවිතා කරන විට අඛණ්ඩ තත්ත්ව පාලනය සඳහා, මෝටර් රථ ඉන්ධන පෙරහන් පරීක්ෂා කිරීම අවශ්‍ය වේ.

ජෛව එතනෝල් නිෂ්පාදනය

සීනි වලින් පොහොසත් අමුද්‍රව්‍ය පැසවීම ජෛව එතනෝල් නිෂ්පාදනය සඳහා පදනම වේ. මෙම ක්‍රියාවලිය මත්පැන් ලබා ගැනීමට හෝ සාමාන්‍ය සඳකඩපහණට සමාන වේ. ධාන්ය පිෂ් ch ය සීනි බවට හැරේ, යීස්ට් එයට එකතු කර මෑෂ් ලබා ගනී. පැසවීමෙහි නිෂ්පාදන වෙන් කිරීමෙන් පිරිසිදු එතනෝල් ලබා ගනී, මෙය විශේෂ තීරුවල සිදු වේ. පෙරහන් කිහිපයකින් පසු ඒවා වියළී යයි, එනම් ජලය ඉවත් කරනු ලැබේ.

ජල අපද්‍රව්‍ය රහිත ජෛව එතනෝල් සාමාන්‍ය පෙට්‍රල් වලට එකතු කළ හැකිය. ජෛව එතනෝල්හි පාරිසරික සංශුද්ධතාවය සහ පරිසරයට එහි අවම බලපෑම කර්මාන්තය තුළ ඉහළ අගයක් ගනී. ඊට අමතරව, එහි ප්‍රති ing ලයක් ලෙස ලැබෙන ජෛව ඉන්ධනවල මිල ඉතා සාධාරණ ය.

වීඩියෝව නරඹන්න: රහණ සරසවයන ඩසලවලට සමන ඉනධනයක සයගන (නොවැම්බර් 2024).